11航发原理-第十一章发动机特性.pdf

节选段落一：
1
本次课的主要内容
第十一章航空燃气涡轮发动机特性
1. 航空燃气涡轮发动机特性
2. 单轴涡轮喷气发动机特性
3. 双轴涡轮喷气发动机特性
4. 涡轮风扇发动机特性
对应教材的第五~七章
11.1 航空燃气涡轮发动机特性
(1) 非设计点：油门杆位置、飞行速度、飞行高度、大气条
件；
(2) 发动机特性分为：速度特性、高度特性和节流特性；
(3)速度特性：只随飞行速度变化；
(4)高度特性：只随飞行高度变化；
(5)节流特性：只随油门杆位置变化。


节选段落二：
一、 发动机特性
(1) 理论计算方法无法获得，必须采用试验测量的方法；
(2) 试验研究对象：发动机部件试验和发动机整机试验；
(3) 试验设备可能提供的环境范围：
① 地面试验（地面台架试车）；
② 高空模拟试验（高空台试验）；
③ 飞行试验（试飞）。
二、 发动机特性获取方法
发动机地面试车台
用于测量空气流量的发动机地面试车用发动机进气道
发动机高空试车台
2
三、 用相似理论换算发动机的特性
大气温度对燃气涡轮发动机节流特性的影响
相似工作状态
如果流过几何相似的压气机进口的气流绝对运动和相对运动
的Ma0分别保持常数不变，则压气机的工作状态是相似的。


节选段落三：
3600
=
s
fsfc
F
( )4 3p t t
u u
C T T qf
H H
−
≈ =
3600
=
u s
qsfc
H F
发动机的主要工作状态
(1) 全加力状态（最大加力状态）≤5-10min；
(2) 最小加力状态；
(3) 最大工作状态；
(4) 最大连续工作状态（额定状态，85-90%最大推力）；
(5) 巡航状态（50-80%最大推力）；
(6) 慢车状态（3-5%最大推力）。