空气螺旋桨理论及其应用.pdf

节选段落一：
起初使用螺旋桨和发动机的联合操纵 , 飞行员只须拉动一个操纵柄 , 便可规定所需
用的发动机功率和最有力的螺旋桨转速 ;后来 , 用恒速器 , 它能始终保持螺旋桨于所给的转数
上。大多数现代飞机上均用自动变矩螺旋桨。
2 .2 .3 螺旋桨按飞行中变矩原理分类
飞行中变矩螺旋桨的类别 ,以桨叶回转机构的构造特性而定。根据在桨叶回转机构中的
动力类型 ,目前有 3 种变矩螺旋桨 : 液压螺旋桨、电动螺旋桨和机械螺旋桨。现代军用螺旋桨
飞机上有液压螺旋桨 ,也有电动螺旋桨。
1 . 液压螺旋桨
液压螺旋桨是利用液体 (滑油 ) 的压力来转动桨叶的。


节选段落二：
顺桨式螺旋桨
顺桨即把桨叶“顺流”安置 ,即与旋转面成 90°。在一台发动机停车的情况下变成顺桨 ( 桨
叶前缘朝前 )的桨叶 , 其迎面阻力要比未变成顺桨的小 1/ 20～1/ 10。因此 , 双发动机以单发飞
行时 ,如果停车的那一台发动机的螺旋桨已变成顺桨 , 则比没有变顺桨的同样飞机的垂直速度
大 ,速度和高度范围较大 , 航程也要大 50 %～60%。顺桨还有一个优点 , 就是当桨叶变成顺桨
以后 ,不再转动 , 这就消除了最后破坏发动机的危险性。目前 , 许多飞机上广泛采用了顺桨。
如图 2 .3 所示 ,是螺旋桨至顺桨位置的情形。
2 .


节选段落三：
桨叶宽度 b 与桨叶平面形状
桨叶截面弦线长度称为桨叶的宽度 b。为了更好发挥桨叶的气动性能 , 桨叶的宽度 b 沿
径向是变化的 ,即 b = f ( r)。一般桨尖和桨根部的桨叶宽度小些 , 而在桨叶中部区宽度最大。
通常用相对宽度 b =
b
D
表示桨叶宽度大小。一般而言 ,桨叶最大相对宽度在 6 %～7 %之间为
较窄的桨叶 ,在 8 %左右的为适中的 , 而在 9 % ～10 %之间为比较宽的桨叶。桨叶宽度沿半
径方向的变化曲线 ,决定了桨叶的平面形状 , 如图 2 .14 所示。