基于人体生物力学的自行车设计方法研究与应用.pdf

节选段落一：
骑行者与自行车的接触界面采用弹性衬套进行模拟，衬套是一类在空
间正交的三个方向上均具有刚度与阻尼的力元。在手部与车把、臀部与鞍座、脚
与脚蹬之间设立衬套，其参数设置如表2．2l所示【43】。至此，人一自行车耦合系统
的模型建立完毕，如图2．7所示。


节选段落二：
根据人机工程学相关理论㈣可知，人的上臂与上胸夹角为50左右骑姿最为
舒适例，从而确定人体上身骑行姿势如图4-1所示。
图4-1人体上身骑行姿态
根据图4-1的人体上身骑行姿势可以确定此特定人体对应的车把与鞍座之间
的相对位置，车把与鞍座之间距离为579mm，车把和鞍座的连线与水平而夹角
为10．22，车把位置参数需要通过鞍座位置参数来确定．下面将介绍鞍座位置参
数的确定方；去。
二、确定鞍座与中轴之间的相对位置
中轴和鞍座的相对位置影响骑行者下身姿势，进而决定整车的骑行性能。因
此本文将通过确定骑行的最佳姿态，即使骑行者下肢肌肉疲劳程度晟小，进而确
定鞍座位置参数。


节选段落三：
4．3．2人体参数与车架结构参数之间的关系建立
通过上述分析，可得到不同身高人体参数对应的最优鞍座和车把位置参数，
从而利用回归分析法，寻求人体身高参数分别与鞍座和车把位置参数之间的预测
方程，来指导自行车的车架结构设计。
一、人体身高参数与鞍座位置参数之间的关系建立
表4．29所示为不同身高人体参数对应的鞍座位置参数。