含防扭拉杆的动力总成悬置系统位移计算方法.pdf

节选段落一：
1
含防扭拉杆的动力总成悬置系统位移计算方法*
上官文斌 1,2，陈大明 1，叶必军 2，段小成 1,2
(1. 华南理工大学机械与汽车工程学院，广州 510641; 2. 宁波拓普声学振动技术有限公司，宁波 315800)
[[[[摘要摘要摘要摘要]]]] 当动力总成悬置系统中有防扭拉杆，并考虑各个悬置的扭转刚度时，建立了动力总成－拉杆系统静平衡方程，给出了动力总
成位移、悬置位移和力的计算方法。将拉杆简化为一个悬置，和利用本文建立的模型，计算了一实际的动力总成悬置系统中动力总成的位
移、悬置的位移和力。


节选段落二：
4 计算实例
根据动力总成－拉杆系统的静平衡方程组，编
写了位移计算程序，计算了某款含一个防扭拉杆的
动力总成悬置系统（图 2）在一些工况下的动力总
成位移，及各悬置在其弹性主轴方向的位移和受力。
拉杆（ j=1）与动力总成相连的悬置编号为 t1m1，
与车身相连的悬置编号为 t1m2。


节选段落三：
此结论与防扭拉杆在悬置系统中所起的作
用是一致的，即防扭拉杆主要是当动力总成受大扭矩工况
或 X 向大载荷工况时起作用。
因此，在进行含有拉杆的悬置系统位移计算时，不能
简单地把拉杆简化成单点悬置。因为该简化忽略了拉杆受
力状态的一些因素：拉杆的长度，拉杆两端弹性元件的扭
转刚度。采用本文的动力总成－拉杆模型，则能够把拉杆
的上述因素都考虑在内，计算得到的动力总成位移和各悬
置的受力也会更准确。