新能源公交车辆与传统的燃油车辆-运营成本对比分析.doc

节选段落一：
新能源公交车辆与传统的燃油车辆 运营成本对比分析
陈文信 
2015年5月，财政部、工信部和交通部联合发布《关于完善城市公交车成品油价格补助政策 加快新能源汽车推广应用的通知》，明确了新能源公交车在购置补贴外，还给予运营补贴，传统公交燃油补贴逐年下降（自2015年下降15%，直至2019年下降60%）。该政策的颁布，意味着新能源公交的经济性进一步增强，而传统燃油公交的经济性进一步下降。


节选段落二：
元
5、燃油补贴：3.6万元
6、8年的运营成本
每年消耗成本:（不包括：资金占用费、驾驶员工资与五险一金、乘务员工工资、车辆的维护费用、车辆的检审费用）
前5年为：折旧52000元+油料62596.8元+保险费20978元=135574.8元×5年=677874元
后3年为：油料62596.8元+保险费20978元=83574.8元×3年=250724.4元
总计8年为：928598.4元
二、8.02米纯电动车
 
1、试用车型：苏龙XMQ6802AGBEVL1纯电动车
驱动电机：金龙电机113kw
储能装置：CATL磷酸铁锂电池
储能装置容量：110kwh
2、购车成本：
车辆总价64万元


节选段落三：
3、充电站总造价为：300万元至400万元（这是指在原站场剩余场地上建设，不包括
购 置土地、建房等基建工程和国家电网总变电器费用）
 
注：本人由于对充电站建设的了解较少，只是与有关充电桩厂家的工作人员交流时得到的一些较少的信息，所以充电站的建设费用只能作为参考，具体费用和充电桩的合理配置，请咨询有关厂家。不正之处，请指正！。