直升机总体设计.pdf

节选段落一：
不同型式的直升机简图
(")单旋翼式直升机"(>)纵列式双旋翼直升机"(-)横列式双旋翼直升机"(#)共轴式双旋翼直升机"
())带翼式直升机"(0)复合式直升机"(C)喷气式直升机#
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$"! 机械驱动正常型式直升机
一!单旋翼带尾桨式直升机
单旋翼带尾桨式直升机也称为正常型式直升机!只有一副旋翼!依靠尾桨来平衡旋翼
反扭矩#这种型式的直升机技术成熟!结构$操纵较简单!单机价格和使用成本较低#正
是由于这些工程实践上的基本优点!使单旋翼式成为当今直升机的主流型式!无论小型或
大型!从机型类型到使用数量!单旋翼直升机都占有绝对优势!并创造了一系列直升机飞
行的世界纪录#
然而!


节选段落二：
必须按最有利航程时直升机需用功率对应的发动机
耗油率作为确定或选择发动机耗油率的判定标准!而不能按传统的最大起飞功率时对应
的耗油率作为判据"
0%
第!章 直升机主要参数分析与选择
第+章 直升机发动机分析与选择
发动机特性的优劣对直升机的各种使用性能都有很大影响!在直升机总体设计过程
中!首先会碰到选用哪种发动机能最有效地满足直升机设计技术要求的问题"因此!直升
机总体设计师必须对直升机发动机的性能和特点有深入的了解!以正确选择发动机!并达
到与直升机飞行性能的最佳匹配"
+"# 对发动机的主要要求
一!


节选段落三：
但
是由于采用涡轮轴发动机使直升机重量效率显著提高!直升机的单位有效载荷仍然可以
大大提高"实际上!目前涡轮轴发动机还在不断改进中!它的比重在不断降低!单位耗油
率已经很低!因此它在直升机上应用的优越性越来越显著"
但是!正如前述!小功率涡轮轴发动机的压气机和涡轮效率较低#单位耗油率大#使用
经济性不如活塞式发动机"且小功率%如"%&*+&活塞式发动机的成本仅为涡轮轴发动
机的#&B左右!装活塞式发动机的直升机单位机体重量的成本也仅为装涡轮轴发动机的
直升机的#&B左右"同时!随着新型活塞式发动机%如旋转活塞式发动机&的出现!使活
塞式发动机在小型直升机上仍较广泛地使用"
%."."