悬架参数对行驶平顺性和道路友好性的影响_徐斌.pdf

节选段落一：
第�� 卷 第 �期
����年 �月
哈 尔 滨 工 业 大 学 学 报
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悬架参数对行驶平顺性和道路友好性的影响
徐 斌
，
王 国栋
，
曹立文
�哈尔滨工业大学 汽车工程学院
，
��一东 威海 ������
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一
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节选段落二：
驶平顺性和道路友好性结合在一起进行悬架设
计
，
还未见报道
�
本文正是从这一点出发着重讨论
悬架性能参数对行驶平顺性和道路友好性的影
响
，
将具有重要的理论价值和现实意义
�
收稿 日期 �
基金项目�
作者简介 �
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哈尔滨工业大学校科学研究基金资助项 目����
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徐 斌�����
一 �
，
男
，
教授
�
� 数学模型的建立
汽车在运动时的随机振动现象是一个复杂的
问题
，
本文从计算准确度和参数测量综合考虑
，
根
据问题的需要
，
对国产某货车振动系统进行简化
，
采用集中质量法将载货汽车简化成十自由度三维
空间模型
，


节选段落三：
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、
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第�期 徐 斌
，
等
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悬架参数对行驶平顺性和道路友好性的影响
�
�
� 驾驶员座椅处总加权加速度均方根值
采用国际标准 ������ �推荐的总加权加速度
均方根值评价方法对货车的平顺性进行评价
�
总
加权加速度均方根值按式���求得
『
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