HyperWorks应用案例精选(第一季).pdf

节选段落一：
这一成绩均得益于赛车生产之前HyperWorks在设计方案模拟和车辆减重方
面的应用。两队的动力系统不同，但在HyperWorks应用上都获得了显著的成效。
挑战
在减轻重量的同时提高车身性能是学生方程式赛车设计生产的根本途径。因此，
两支队伍均采用OptiStruct——HyperWorks基于有限元方法的结构优化工具，对他
们的设计方案进行优化，两队不同车型在类似的优化需求下均获得了较好的结果。
RennTeam每年都会设计生产一辆全新的内燃动力赛车。有些零件是根据已往
赛车优化而来，有些零件则需要全新设计。他们2012赛季的赛车重量目标定位在
175Kg到185Kg之间。


节选段落二：
为达到这些目标 KA-RaceIng 车队选择使用
HyperWorks 工具。
KA- RaceIng车队由卡尔斯鲁厄大学(TH)的学生于2006年1月创立。只花了14个
月，他们就研制出了第一辆学生方程式赛车KIT2007，经过一个成功的赛季，他们获得
了意大利汽车技术协会举办的方程式比赛的第六名并打进了德国霍根海姆学生方程式
赛车的十强，为此，该车队还获得了德国赛事“最佳新秀”奖。
挑战
2011年，KA-RaceIng车队的主要目标是改善赛车的可维护性。


节选段落三：
为获得更好的发动
机和悬架性能，他们引入了混合车架设计思想，即在CFK硬壳的基础上加入管状钢架以
取代以往赛季中使用的完全CFK硬壳结构。由于管状钢架的使用给整车带来了附加质
量，如何在利用混合车架良好的维护性和较低的生产成本优势的情况下将赛车整体重量
保持在同一水平，是队员们面临的极大挑战。
新型底盘扭转刚度分析
在新型底盘的帮助下，KA-RaceIng车队在2011赛季非常成功。获得了两项第二名
并在每场比赛都能进入前十。
行业
汽车
挑战
如何在利用混合车架良好的维
护性和较低的生产成本优势的
情况下将赛车整体重量保持在
同一水平，是队员们面临的极
大挑战。