基于AQWA的系泊参数对单浮体动力响应的影响_陈徐均.pdf
【摘要】 为了研究系泊参数对浮体结构动力响应的影响,建立了系泊单浮体的数值计算模型,模拟了静水自由衰减试验并与实测数据进行对比,验证了数值模型的合理性.通过改变投锚距离、锚链预张力和锚链轴向刚度三个系泊参数,计算了浮体在波浪中的运动响应及锚链张力变化,并给出了浮体的布设建议.结果表明:黏性阻尼修正方法可对浮体的振荡特性实现较准确模拟;投锚距离、锚链预张力及锚链拉压刚度对系泊浮体的水平运动影响较大,但对垂向运动的影响较小;在浮体系泊系统设计过程中,应综合考虑各项参数对浮体动力响应的影响,确保结构的使用安全.
【关键词】 系泊参数； 动力响应； 数值模拟； 锚泊系统； 时域分析；
节选段落一：
第４５卷 第３期
２０２１年６月
武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｗｕｈａｎ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ｏｆ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ
（Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ Ｓｃｉｅｎｃｅ ＆Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ）
Ｖｏｌ．４５ Ｎｏ．３
Ｊｕｎ．２０２１
基于ＡＱＷＡ的系泊参数对单浮体动力响应的影响
陈徐均１） 计 淞＊１） 陆 凯１） 黄 恒１） 苗玉基１，２）
（陆军工程大学野战工程学院１） 南京 ２１０００７） （中国船舶科学研究中心２） 无锡 ２１４０８２）
摘要：为了研究系泊参数对浮体结构动力响应的影响，建立了系泊单浮体的数值计算模型，模拟了
静水自由衰减试验并与实测数据进行对比节选段落二：
由图６可知，随着锚链预张力增大，桥节纵
荡、横荡及艏摇值显著减小．桥节垂荡位移随锚链
预张力的增大先减小后增大，但总体变化不大．横
向浪（θ＝９０°）作用下桥节横摇受锚链预张力的影
响并不显著．锚链最大张力随预张力的增大先增
·１６４· 第３期 陈徐均，等：基于ＡＱＷＡ的系泊参数对单浮体动力响应的影响
图６ 锚链预张力对最大响应幅值的影响
大后减小，纵向浪（θ＝０°）作用下的锚链最大张力
明显小于其他角度入射工况．节选段落三：
Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｍｏｏｒｉｎｇ ｐａｒａｍｅｔｅｒｓ；ｄｙｎａｍｉｃ ｒｅｓｐｏｎｓｅ；ｎｕｍｅｒｉｃａｌ ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ；ｍｏｏｒｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ；ｔｉｍｅ ｄｏ－
ｍａｉｎ ａｎａｌｙｓｉｓ
·３６４· 第３期 陈徐均，等：基于ＡＱＷＡ的系泊参数对单浮体动力响应的影响
第４５卷 第３期
２０２１年６月
武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｗｕｈａｎ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ｏｆ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ
（Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ Ｓｃｉｅｎｃｅ ＆Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ）
Ｖｏｌ．４５ Ｎｏ．３
Ｊｕｎ．２０２１
基于ＡＱＷＡ的系泊参数对单浮体动力响应的影响
陈徐均１） 计 淞＊１） 陆 凯１） 黄 恒１） 苗玉基１，２）
（陆军工程大学野战工程学院１） 南京 ２１０００７） （中国船舶科学研究中心２） 无锡 ２１４０８２）
摘要：为了研究系泊参数对浮体结构动力响应的影响，建立了系泊单浮体的数值计算模型，模拟了
静水自由衰减试验并与实测数据进行对比节选段落二：
由图６可知，随着锚链预张力增大，桥节纵
荡、横荡及艏摇值显著减小．桥节垂荡位移随锚链
预张力的增大先减小后增大，但总体变化不大．横
向浪（θ＝９０°）作用下桥节横摇受锚链预张力的影
响并不显著．锚链最大张力随预张力的增大先增
·１６４· 第３期 陈徐均，等：基于ＡＱＷＡ的系泊参数对单浮体动力响应的影响
图６ 锚链预张力对最大响应幅值的影响
大后减小，纵向浪（θ＝０°）作用下的锚链最大张力
明显小于其他角度入射工况．节选段落三：
Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｍｏｏｒｉｎｇ ｐａｒａｍｅｔｅｒｓ；ｄｙｎａｍｉｃ ｒｅｓｐｏｎｓｅ；ｎｕｍｅｒｉｃａｌ ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ；ｍｏｏｒｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ；ｔｉｍｅ ｄｏ－
ｍａｉｎ ａｎａｌｙｓｉｓ
·３６４· 第３期 陈徐均，等：基于ＡＱＷＡ的系泊参数对单浮体动力响应的影响
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