GT-Power在发动机开发中的应用.pdf
gt发动机仿真
节选段落一:
GT-Power 在发动机开发中应用
刘金玉 郑广勇 李康
(第一汽车集团公司技术中心)
摘要:随着一维热力学计算软件 GT-POWER 的广泛深入应用,它的作用已经不局限在常规的凸轮型线、配气相位、
管系的结构尺寸的优化计算。它的应用范围得到拓展。我们已经在高原机、内部 EGR、复合增压、发动机制动、排气
制动、活塞运动规律分析、气体流动噪声等方面进行了尝试。本文就这些应用进行了初步介绍。节选段落二:
借助于 GT-Power 计算,确立实现内部 EGR 的方
图 8 为不同升程的质量流量的曲线,由此图的分析我们可
9 为不同升程不同负荷对 EGR 率的影响。节选段落三:
我们利用 GT-Power
计算可以给予解释。
图 16 位移运动轨迹比较 图 17 速度的运动轨迹比较
图 18 示功图比较
6 气体流动噪声计算
GT-POWER 软件具有计算发动机气体流动噪声的功能,计算模型如图 19 所示。在发动机模型的进
气管口和排气管出口分别加上麦克风模型,可以计算出气体流经进排气口时产生的噪声。利用这一功
能,可以计算不同进排气消声器对发动机噪声的影响,对消声器结构设计起到理论上的指导意义。
图 20、21、22 为发动机噪声的计算结果。根据结果,可以分析出噪声最大的频段,有针对性的
改进消声器设计。
GT-Power 在发动机开发中应用
刘金玉 郑广勇 李康
(第一汽车集团公司技术中心)
摘要:随着一维热力学计算软件 GT-POWER 的广泛深入应用,它的作用已经不局限在常规的凸轮型线、配气相位、
管系的结构尺寸的优化计算。它的应用范围得到拓展。我们已经在高原机、内部 EGR、复合增压、发动机制动、排气
制动、活塞运动规律分析、气体流动噪声等方面进行了尝试。本文就这些应用进行了初步介绍。节选段落二:
借助于 GT-Power 计算,确立实现内部 EGR 的方
图 8 为不同升程的质量流量的曲线,由此图的分析我们可
9 为不同升程不同负荷对 EGR 率的影响。节选段落三:
我们利用 GT-Power
计算可以给予解释。
图 16 位移运动轨迹比较 图 17 速度的运动轨迹比较
图 18 示功图比较
6 气体流动噪声计算
GT-POWER 软件具有计算发动机气体流动噪声的功能,计算模型如图 19 所示。在发动机模型的进
气管口和排气管出口分别加上麦克风模型,可以计算出气体流经进排气口时产生的噪声。利用这一功
能,可以计算不同进排气消声器对发动机噪声的影响,对消声器结构设计起到理论上的指导意义。
图 20、21、22 为发动机噪声的计算结果。根据结果,可以分析出噪声最大的频段,有针对性的
改进消声器设计。