动力工程
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这是一个动力电池抢钱时代。 锂电池造富运动刚开启，就已经有一大波上游公司股价涨上天。比如磷酸铁锂材料第二的德方纳米涨了7倍，三元材料第一的容百科技涨了4倍。 所以每一次技术变革都值得重视。相比还在主流的磷酸铁锂，磷酸锰铁锂已经蓄势待发。 36氪研究采访市场多方变量后发现，磷酸锰铁锂商业化的临界点确实已经到达。 产业链的每个位置都在尝试抓住商机，对于动力电池这一创新点稀缺、却又呈现需求向上的赛道来说
- 我国在涡扇发动机领域不一定特别先进，但是它仅仅是发动机的一个子分类。我国在航空发动机技术方面，有好几项都是领先国际的。 以下几种中国先进的航空发动机技术。 一、世界首台航空煤油再生冷却超燃冲压发动机 90年代毕业于国防科技大学航天技术系的王振国教授带领团队研究超声速燃烧机理。于2015年突破全部关键技术，成功研制出世界首台航空煤油再生冷却超燃冲压发动机。 同时段美国历时60年研究，于2013年才得
- 导 读 制冷行业的碳排放占全球总量的7.8%，降低碳排放需要将氟代烃制冷剂的温室效应降低到现有水平的10%以内。弹热制冷是最具潜力的下一代制冷技术，其利用了应力驱动记忆合金产生晶格相变时的制冷效应，具有零温室效应的核心特征，兼具高效、低振动等核心优势。近日，西安交通大学钱苏昕团队与中科院宁波材料所刘剑团队合作，成功研制了全球首台弹热制冷冰箱，相比现有水平，紧凑性提升了26%，实现了9.2℃的制冷温
- 现有的主流微型制冷系统按照其产生冷量方式的不同，可以分为蒸气压缩制冷、吸收式制冷、吸附式制冷和半导体制冷，不同制冷方式具有不同的优缺点，适用于不同的场合。 1 微型蒸气压缩式制冷系统 蒸气压缩式制冷是发展最早、使用最广泛的一种制冷方式，据统计，目前95%的制冷系统属于蒸气压缩式制冷。 优点：制冷量大、性能系数高和结构简单可靠； 趋势：换热器的体积大幅缩小，使得蒸气压缩制冷循环的微型化成为可能； 1
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摘 要：针对所确定的转子，采用SolidWorks软件进行模拟仿真。结果表明：与仿真结果、高速动平衡试验结果相比，汽轮机转子前后轴承测点的临界转速都在工程允许的5%的误差范围内。汽轮机转子前后轴承测点的振动变化趋势与高速动平衡试验结果基本一致，验证了仿真模拟方法的正确性，为高速工业汽轮机转子的快速开发奠定了基础。 关键词：工业汽轮机;临界转速;仿真计算;高速动平衡; 随着国家“双碳”政策的逐步落实
摘 要：为提高整车热管理系统的仿真效率和精度，文章以某电驱冷却系统为例，采用一维及三维联合仿真的方式，利用三维仿真获取空气侧支路的各项性能参数，后导入一维软件中进行计算，评估电驱冷却支路所需的最低流量。最终确定在使用现有风扇和散热器的情况下，电驱路流量至少需达到16 L/min才能满足冷却系统≤100℃的要求。 关键词：热管理;电驱冷却;联合仿真; 随着混合动力技术的快速发展，行业和客户对整车热管
摘要：固体氧化物燃料电池(Solid oxide fuel cell，SOFC)长期在高温下运行，蠕变不可避免，蠕变变形会导致损伤，产生裂纹，不同流道布置对平板式 SOFC 蠕变损伤会产生显著的影响。建立平板式 SOFC 多物理场模型，将 COMSOL 多物理场数值模型计算得到的不均匀温度场作为热载荷施加到 ABAQUS 模型中，再基于 Wen-Tu 蠕变延性耗竭模型开发了蠕变损伤子程序，研究平板
来源 | 化学进展 作者 | 周文英1，王芳1，杨亚亭1，王蕴1，赵莹莹2，张亮青2 单位 | 1.西安科技大学化学与化工学院；2.西安科技大学材料科学与工程学院 摘要：散热已成为制约超高频、大功率微电子器件和高电压电气绝缘设备日益微型化的技术瓶颈和发展面临的重要挑战，急需高性能的导热材料实现快速散热。相比导热高分子复合材料，本征结构的导热高分子材料因同步的高导热及高绝缘强度、优异柔韧性、轻质高强
来源 | Composites Part B 01 背景介绍 随着电子产品逐渐向轻量化和多功能化的方向发展，要求更高的集成度导致设备功率密度的增加。因此电子产品在工作中会产生过多热量大大降低了相应设备的性能和寿命，所以散热成为制约电子器件进一步发展的瓶颈。散热的主要挑战之一是由表面粗糙度引起的电子器件和散热器配合表面的微观间隙所引起的界面热阻。这可能导致性能恶化，甚至降低设备的使用寿命。 为了填补
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来源 | ACS Applied Materials Interfaces 01 背景介绍 相变材料(PCMs)在特定温度下的相变时吸收或释放潜热，被认为是各种系统的有效被动热管理的有前途的材料。然而，固-固转变通常只吸收或释放少量的潜热，而且固-气和液-气转变都伴随着显著的体积变化，这对于大多数实际应用是不适合的因此，具有相对高的潜热、可控制的体积变化和实际相关的相变温度的固-液PCM得到了广泛
00 介绍 2023年被戏称为人工智能的元年，因为它标志着人工智能（AI）的崛起和普及。在这一年里，AI不仅在科技、经济、社会、文化等各个领域取得了突破性的进展，而且在人类的日常生活中扮演了越来越重要的角色。这一年元宇宙、AR/VR、虚拟数字、生成式人工智能等等概念都在逐渐靠近人们的现实生活。 来源：百度 人工智能（Artificial Intelligence），英文缩写为AI。 它是研究、开发- 引言 本文为2021年8月25日西莫电机论坛第46期在线研讨会精华整理版。 主讲老师： 顾俊（苏州舜云工程软件有限公司仿真技术经理，曾从事前舱热管理仿真相关工作、动力系统CFD仿真及热管理相关工作，负责舜云科技动力系统模块的解决方案研发及推广工作，完成汽车行业多个头部企业的飞溅润滑及热管理分析技术移交工作；7年汽车工程领域仿真与设计经验） 主要内容： 1.油冷电机冷却结构的多样性 2.不同CFD热
- 0 引 言 在风冷热泵系统中，常采用节流阀与分液头配合作为制冷剂节流与分配机构，虽然节流阀具有较好的流量调节特性，并通过分液头使节流后低压气液两相工质分配至蒸发器各并联支路，但受分液头结构及布置方式、蒸发盘管阻力特性、蒸发器布风均匀性（或蒸发盘管换热均匀性）[2]等因素的影响，使蒸发器各并联支路气液两相工质分配不均，造成蒸发盘管面积未能得到充分利用，严重影响蒸发器的换热性能。Yang Zou 等[
- 摘要：以某新能源汽车的7叶片的冷却风扇为研究模型，通过STAR CCM+软件中Realizable k-ε湍流模型对其进行定常三维数值计算.首先进行了网格数量的无关性验证；然后通过试验验证了数值计算模型的准确性，并对冷却风扇内部流场压力与速度分布进行了分析；最后分析了叶片个数参数对冷却风扇气动性能的影响.结果表明：相同转速的工况下，当冷却风扇静压相同时，随着叶片个数增多，其产生的流量越大.在冷却风
- [摘要] 利用CFD（Computational Fluid Dynamics）数值模拟方法对某车型汽车发动机舱流场进行仿真分析，发现该车发动机舱冷却模块和进气格栅组成的“前舱”回流现象明显，热源局部高温。针对以上问题，提出了布置密封导流通道、冷却模块倾斜5°、冷却风扇中置及采用双冷却风扇4 种优化方案，经过比较分析发现，在进气格栅与冷却模块之间增加密封导流通道，空气流量提高明显，经过散热器的空气
- 发动机概述 众所周知，发动机是汽车的动力源泉，而发动机的动力则来源于气缸内部，发动机气缸就是一个把燃料的内能转化为动能的场所。 发动机 可以简单理解为，燃料在气缸内燃烧，产生巨大压力推动活塞上下运动，通过连杆把力传给曲轴，最终转化为旋转运动，再通过变速器和传动轴，把动力传递到驱动车轮上，从而推动汽车前进。 发动机剖视图 发动机分解图 发动机类型 汽油发动机 汽油发动机是以汽油作为燃料的发动机。由于
换热系数是传热过程（包括淬火过程以及加热过程等）数值模拟中的关键参数，所以获取准确的换热系数非常重要。表面换热系数的研究中最常用的方法是反传热法，是利用试验测得材料内部及表面不同位置处温度随时间变化曲线， 通过求解导热微分方程获得综合表面换热系数。 本次案例是利用DEFORM中的反传热模块来求得淬火过程中的换热系数。 在使用反传热之前，需要利用热电偶测得试样淬火过程中不同位置的冷却曲线。本次模拟案
分享一个通过ABAQUS做的水壶的传热分析，包含热传递的三种方式：热传导+热对流+热辐射。 方法教程来自于外网，附件是自己根据教程练习时建的cae模型，供参考。 热传导是热能从高温向低温部分转移的过程；热对流是热量通过流动介质传递的过程；热辐射是物体由于具有温度而辐射电磁波的现象。 【材料】钢/陶瓷 【网格】DC3D10 【接触】 茶壶和盖子之间的传导 2.对流 3.热辐射 【设置绝对零度+Ste
来源 | Science，北航新闻网 01 背景介绍 热电技术已广泛应用于废热回收和固态制冷等关键领域。其中，热电制冷是利用帕尔帖效应直接将电能转换为热能的绿色制冷技术，仅通过调节工作电压和电流就可以实现对制冷量和温度的连续高精度控制。热电制冷技术由于其控温精准、尺寸灵活、结构多样和局部冷却等众多优势，在精确制导、传感器和5G光模块等关键领域具有比传统的机械压缩式制冷技术更强的竞争优势。因此，研发
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