旋转机械

本案例适合哪些人学习： 1、学习型仿真工程师 2、理工科院校学生 3、对有限元分析感兴趣的工程师 你会得到什么： 1、学习电机转子三维模型的处理 2、学习转子动力学分析步的建立 3、学习转子动力学分析的边界条件的施加 4、学习转子动力学分析的载荷的施加 案例介绍： 所使用软件为ANSYS workbench2020R2. 案例介绍了ANSYS workbench电机转子转子动力学分析。 本案例完整

本案例适合哪些人学习： 1、学习型仿真工程师 2、理工科院校学生 3、对有限元分析感兴趣的工程师 你会得到什么： 1、学习电机转子三维模型的处理 2、学习模态分析步的建立 3、学习模态分析的边界条件的施加 4、学习模态分析的载荷的施加 案例介绍： 所使用软件为ANSYS workbench2020R2. 案例介绍了ANSYS workbench电机转子模态分析。 本案例完整提供了分析相关的所有分析

今日16:00，Ansys官方『旋转叶片设计、仿真及优化流程2026新功能及方案更新』本次研讨会围绕 Ansys CFD 2026R1，讲解旋转叶片设计仿真优化新功能，分享风扇、旋翼等叶片气动与噪声优化方案，解决旋转机械仿真优化难题。👇 时间：7月16日（星期四），16:00-17:00 内容简介： 本次Webinar主要介绍Ansys CFD 2026R1最新版本在旋转叶片设计、优化和仿真领域

近日，2026年度中国仿真学会科学技术奖揭晓，由南京天洑软件有限公司牵头，联合哈电发电设备国家工程研究中心有限公司、哈尔滨电气科学技术有限公司、江苏理工学院共同完成的“基于AI降阶模型与多物理场耦合的发电核心装备智慧仿真平台”项目，荣获创新技术二等奖。 图1 获奖公示 该项目聚焦火力发电核心设备研发中的效率与精度瓶颈，整合自主可控仿真算法与人工智能技术，构建了覆盖燃烧模拟、结构分析到智能决策的一体

摘 要：针对所确定的转子，采用SolidWorks软件进行模拟仿真。结果表明：与仿真结果、高速动平衡试验结果相比，汽轮机转子前后轴承测点的临界转速都在工程允许的5%的误差范围内。汽轮机转子前后轴承测点的振动变化趋势与高速动平衡试验结果基本一致，验证了仿真模拟方法的正确性，为高速工业汽轮机转子的快速开发奠定了基础。 关键词：工业汽轮机;临界转速;仿真计算;高速动平衡; 随着国家“双碳”政策的逐步落实

摘 要：为了研究轴承刚度对双叶片环保泵转子动力学特性的影响，基于流固耦合理论，采用ANSYS-CFX和ANSYS-Workbench，对4种轴承刚度方案下的环保泵固有频率、模态振型、临界转速及谐响应进行了求解和对比分析。计算结果表明：模态振型在不同支承刚度下表现为同相振型，以水平摆动为主。当轴承刚度从2.6×105N/mm增加到2.6×106N/mm时，转子固有频率和临界转速均明显增加，而当轴承刚

摘 要: ［目的］旨在解决传统Goldstein体积力法在导管螺旋桨水动力仿真中的适用局限性问题。 ［方法］首先，基于机翼理论，分析导管水动力模拟失真的原因，并以质量流量和体积力分布模型为切入点，提出修正思想和方法；然后，采用RANS方法探究经质量流量修正后的2种体积力分布模型的模拟精度。 ［结果］结果显示，2种改进体积力法在敞水工况下其总推力系数的平均相对误差均为5%左右；在艇后工况下，前进合力

本文介绍了使用AI神经网络进行旋转机械叶片设计、仿真和优化的方法。通过建立神经网络模型，实现了对叶片性能的准确预测和优化。本文的研究结果表明，AI神经网络能够有效地应用于旋转机械叶片的设计、仿真和优化过程，并可提高叶片的性能和效率。 旋转机械叶片是各种动力设备的关键部件，如航空发动机、燃气轮机、压缩机等。这些设备的性能和效率往往受到旋转机械叶片的设计和性能的影响。因此，如何提高旋转机械叶片的性能和

署名作者：陈文杰1, 李永东2, 白长青1 作者单位：1. 西安交通大学机械结构强度与振动国家重点实验室 陕西省先进飞行器服役环境与控制重点实验室, 陕西 西安, 710049；2. 中国船舶集团有限公司 第705研究所, 陕西 西安, 710077 对水下燃气涡轮机动力系统燃料泵柱塞油膜摩擦生热问题, 结合流体力学动网格和滑移网格方法, 根据柱塞运动方程进行用户自定义函数编程, 考虑油液的粘温特

整机全三维仿真技术作为加快航空发动机研发的数字引擎，可在虚拟数字空间实现发动机整机全三维性能高精度快速预测，解决发动机整机匹配问题，缩短研发周期、降低研制风险和成本，实现从传统设计到预测设计的模式转变，加速航空发动机研发进程。 传统航空发动机的研制采用的是“设计、试验验证、修改设计、再试验”反复迭代的串行研制模式，特别是整机性能更是需要通过大量的试验进行验证，这将导致验证周期长、试验成本和风险高，

一、下列表1摘自文献[1] 一、表1中效率下降1%，可以有两种理解： 1 设切割前的泵效率为80%，切割后则为80%-1%=79%。此种情况建议表述为“下降一个百分点”。 2 切割后为80%-80%*1%=79.2%。两者差别不大，但总归是不严谨。 二、下面以某系列世界知名的泵的切割性能，来验证上述效率降低值。 (一)1 叶轮切割前后的性能 1.1 叶轮直径Ф259时，高效点流量70.8 m3/h

大型混流式水轮机转轮用铸钢件夹杂缺陷预测与工艺优化 沈 旭,鲁文涛,殷亚军,计效园,万鹏,周建新 (华中科技大学 材料成形与模具技术国家重点实验室,湖南 长沙 430074) 摘 要：水轮机转轮用铸钢件是大型混流式水轮机的关键部件，是水流动能转化为电能的主要运动装置，如何高效、高质地制造水轮机转轮用铸钢件是高效、长效发电的基础。本文以数值模拟为突破点，对水轮机转轮用部件(上冠和下环)铸造过程的典型

自1903年莱特（Wright）兄弟首次进行动力飞行以来，传统螺旋桨的基本结构没有发生过根本性改变。随着工程师对空气动力学的了解越来越深入、新实验的不断进行，螺旋桨形状正在向更复杂的方向发展，时至今日螺旋浆具有多叶片、大掠角、带叶梢装置等特点，可在不同条件下优化其性能。 图1. 环形螺旋桨（toroidal propeller） （图片来源： Glen Cooper/MIT） 螺旋桨技术的最新进展

曹　斌１，李金荣１，于　洋１，鲍　军１，朱权琛１，王殿禹２ （１.合肥通用机械研究院有限公司，压缩机技术国家重点实验室，合肥通用机电产品检测院，安徽合肥　２３００３１；２.合肥工业大学，安徽合肥　２３００３１） ［摘　要］：为研究压缩机阀隙气流马赫数对吸、排气过程压力脉动及压缩机噪声的影响，通过改变气阀阀隙几何通流面积的方式控制阀隙通道的气体流速和马赫数，采集不同阀隙马赫数下的吸、排气腔和气缸压缩

导读 某油田的动力系统是由5台MAN 16V32/40型发动机和1台Solar titan130型透平组成的，MAN 16V32/40 发动机是原油/柴油双燃料主机，主机转速750r/min，柴油机额定功率是7540kW。 MAN16V32/40 型主机有2台轴流式涡轮增压器，型号为NR34/S，增压器最大转速26500r/min，用于柴油机给AB侧进气增压。 在主机带载6MW左右时，增压器转速在

往复压缩机在进、排气阀吸气、排气，活塞、连杆、十字头往复运动时产生撞击和噪声，并且各缸之间的撞击和噪声相互干扰，如果采用常规频谱分析的手段，频谱图上将呈现连续而密集的宽带谱线，故障特征信号被背景噪声所湮没，难以提取和识别，而且振动对气体泄漏也不敏感。 冲击、漏气和摩擦是往复机械最主要的信号类型，其在时域的特征如图1所示。我们在现场使用的往复压缩机是由多个气缸组成，各缸的进排气阀的开启、关闭冲击信号

前 言 采用实验和计算方法研究了潜艇螺旋桨在开阔水域中的性能和流体动力学。使用激光多普勒测速仪（LDV）测量流速，并使用大涡模拟（LES）计算流速。尾流动力学主要通过研究在三种加载条件下，尾流的三个横向平面上的速度场进行了研究。实验结果也被用来验证最重要的流动特征的模拟准确性。 01 螺旋桨模型 螺旋桨是由INSEAN设计的7叶片螺旋桨型号E1619(如图1)。该模型是在一块铝合金'avional

飞机螺旋桨在发动机驱动下高速旋转，从而产生拉力，牵拉飞机向前飞行。这是人们的常识。可是，有人认为螺旋桨的拉力是由于螺旋桨旋转时桨叶把前面的空气吸入并向后排，用气流的反作用力拉动飞机向前飞行的，这种认识是不对的。 那么，飞机的螺旋桨是怎样产生拉力的呢？如果大家仔细观察，会看到飞机的螺旋桨结构很特殊，如图所示，单支桨叶为细长而又带有扭角的翼形叶片，桨叶的扭角（桨叶角）相当于飞机机翼的迎角，但桨叶角为桨

汽轮发动机复杂机电设备热态测控虚拟仿真综合实验 01项目背景 “汽轮机系统测控虚拟仿真实验”由西安电子科技大学测控技术与仪器专业建设，以“测量与仪器省级虚拟仿真实验教学中心”、“电子装备省级虚拟仿真实验教学中心”为依托，支持和丰富《传感器原理及应用》、《自动测试技术》课程等实践教学发展，并成功获得了第二批国家级虚拟仿真一流本科课程认定。 汽轮机是一种旋转式蒸汽动力装置，是现代火力发电厂的主要设备，

导读： 以某型汽轮给水机组为仿真对象，根据部件组成与连接关系构建某型汽轮给水机组的性能仿真模型，在此基础上开发了某型汽轮给水机组的性能仿真与试验软件，并进行了相关仿真试验研究；得出了给水机组在主机变工况、锅炉变工况、电动给水泵自启动时的动态响应特性；通过研究、分析和评价仿真结果，为设备的科学使用和管理提供建议。 01 基本信息： 某型汽轮给水机组性能仿真试验与研究 Performance Simu