站台梁支架设计及计算书（沙湾南站3号四线特大桥）.docx

节选段落一：
成昆铁路峨眉至米易段沙湾南站3号四线特大桥现浇支架
设 计 及 结 构 验 算
编制： 付德平
中铁十七局集团第一工程有限公司
2021年6月
目 录
一、计算依据 1
1.1.规范、标准 1
1.2.参考书 1
1.3.荷载 1
1.3.1.荷载及荷载组合 1
1.3.2.参数取值 1
二、梁体结构形式 2
三、支架布置 3
3.1.支架跨度形式 3
3.2.支墩钢管及砂箱、横向主梁 3
3.3.贝雷梁及上部结构 4
四、荷载分析及计算 5
4.1.箱梁湿重荷载 5
4.2.顶板模板及支架自重 6
4.3.施工人员、材料及施工机具荷载 6
4.4.混凝土振捣荷载 6
4.5.风荷载 6


节选段落二：
五、模型建立 7
六、各构件计算结果 8
6.1.钢管立柱及剪刀撑 8
6.2.横向双拼I45工字钢横梁 9
6.3.纵向贝雷梁计算 10
6.4.横向I12.6工字钢分配梁计算 11
6.5.纵向方木计算 11
6.6.竹胶板计算 12
6.7.钢管立柱稳定性计算 13
6.8.线性屈曲分析 14
6.8.钢管立柱扩大基础计算 14
六、施工预拱度设置 15
七、结果汇总及结论 15
一、计算依据
1.1.规范、标准
（1）《铁路桥涵设计规范》（TB10002-2017）
（2）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）
（3）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）
（4


节选段落三：
图5 站台梁现浇支架纵向布置
图6 站台梁现浇支架横向布置
贝雷梁采用标准花架，根据间距分450mm和900mm，每组前后交错布置，保证贝雷梁的整体稳定性，同时，每6m用槽钢及U型卡将贝雷梁横向串联在一起，防止横向失稳，花架布置如图7所示。
图7 贝雷梁花架布置图
四、荷载分析及计算
4.1.箱梁湿重荷载
现浇箱梁支架部分全长30m，依次为渐变段区、雨棚柱1区、标准段、雨棚柱2区、标准段、雨棚柱3区、标准段、雨棚柱3区、渐变段，共计9段，梁体钢筋混凝土荷载按不同断面进行加载，其中渐变段较短，取根部最不利断面进行加载，现浇箱梁采用区域划分如图8所示。