MADYMO_Chapter2_FrontalImpact.pdf

节选段落一：
TNO Automotive China Version 1.0 2004-12-26
T
2 MADYMO正面碰撞模拟
图 2.1 MADYMO正面碰撞模型
本章介绍MADYMO最著名的应用 － 正面碰撞模拟。经过三十年多年不断更新完善，
该模型汇集了十分丰富实用的建模方法，代表当今碰撞安全分析领域的最新技术和卓越的计
算效率，为众多MADYMO用户提供了非常有参考价值的模板。


节选段落二：
所有的MADYMO模型和假人模型都使用此
坐标系（参考MADYMO模型手册第一章）。有时总布置图使用相反的坐标系（x指向后方，
y 指右）。即使在这种情形下，也推荐使用上述的坐标系，在模型文件中应清楚地注明与总
布置图坐标系的不同之处，以避免混淆。
车身模型是用铰(joint)连接的多体系统构成。铰的位置和类型决定了车身模型可以模拟
何种变形。一般而言，在已有的车身模型中增添一个额外的铰是一件很耗时的工作，因此在
建模过程中，预先定义好将来可能用到的铰，是一个很明智的做法。


节选段落三：
参考手册 (Reference Manual) 中指明，摩擦力的第一方向是由第 1个节
点指向第 2个节点。因而，在定义单元时，确保节点的编号顺序是，所有从节点 1
到节点 2的矢量都是一致的。可以用角度参数将正交各向异性摩擦力的第一方向矢
量旋转到所需的方向上，第二个方向总是垂直于单元的法向和第一方向矢量。
l 为台车和假人系统指定重力及碰撞加速度场。
l 定义假人与座椅之间，假人与安全气囊之间，以及假人与车辆环境之间的接触。