汽车后桥凸轮轴支架的工艺改进.pdf

节选段落一：
喜 l ＆ 术 2．001 第 2 29
汽车后桥凸轮轴支架座的工艺改进
辽宁黄海汽 车(集 团 )有 限责任公 司 隋运军
1 前言
后桥 凸轮轴支 架座是 汽车 驱 动后 挢总
成中关键的零件之一，直接与 凸轮轴及分
室支架相连接。该支架座在后桥壳上的位
置精 度是非 常 重要 的，是保 证 后 桥 制 动器
总成刹车制 动 时 凸轮轴 回位 灵 活 、制 动性
能 良好 的关 键项 。


节选段落二：
2．3 凸轮轴支架座 原工艺 改进 的必 要性
a)根据公司“九五”技术改造的要求 ，
后 桥装配 线上装配工 作区 内取 消焊接工作
场地 ，后桥壳 总 成 中所有 焊 接 件 由后 桥 壳
冲压焊 接生 产线完 成焊接 工序 。
b)采用配焊凸轮轴支架座工艺给装
配 生产过程 中增 加移 工 的 工 作量 ，移 工 过
程中会造成后桥总成零部件的磕碰划伤。
c)配焊时，造成后 桥壳焊接变形．桥
壳内腔产生焊接氧化皮，影响后桥总成的
清洁度。配焊后 凸轮轴转动调 整非 常困
难 ，影响后桥总成 的制动性能。同时采用
模拟 凸轮轴装配增加装配的工作量。


节选段落三：
3．2 2 凸轮轴支架座上螺纹孔的加工
凸轮轴 支架座上 2一M16 Xl 5 ITlill和
~,t20×I．5／／1111螺 纹 孔 的加 工 是在 Z3tM．0
摇 臂 钻 上 采 用 钻 夹 具 来 完 成 的 。 钻
夹 具 如 图 3 所 示 。 图 1 中 A—A剖 视
图中 8一M16×J．5 mm螺 纹孔 中心 线相对
桥壳水平中心线成 2。夹角，制动底板固定
环 上2。夹角直接确定 了桥壳总成 中制动
底扳总成的安装位置 ，也就确定 了凸轮轴
的位置，从而确定 了凸轮轴支架座擐纹孔
的位置，为保证螺纹孔加工位置精度 ，该钻
夹 具的设计 原理采 用基准统 一的原则 。