大客车车架的ProE建模及不同工况受力分析.PDF

节选段落一：
汽车车架作为汽车总成的一部分，承受着来自道路及装载的各种复杂载荷的作用，而且汽车上许多重
要总成件都是以车架为载体，车架的振动直接影响汽车的平顺性、操纵稳定等性能。车架本身结构复杂，
这就给车架的振动分析，及车架结构的优化增加很多困难。一些学者对车架振动进行分析，总结很多分析
方法。但由于不同类型车架都具有各自的特点，因此在分析具体车架时其方法也应相对改变。对车架振动
进行仿真研究时，随着载荷不同，车架各部分应力也随之改变。本文针对某大型客车的具体车架，在 Pro/E
中建立其车架的几何模型，并导入到 ANSYS 中进行加力方法分析，探讨不同受力情况对车架应力的影响。


节选段落二：
第 1 期 鄢月等：大客车车架的 Pro/E 建模及不同工况受力分析 41
2 客车车架的有限元分析
2.1 有限元模型的建立
将在 Pro/E 中建立完成的客车车架的几何模型导入到 ANSYS
中进行网格划分，建立有限元模型。汽车的车架大多数由型钢焊接
而成，其中槽钢是 常见的一种型钢，该客车也采用槽钢。在车架
的有限元分析中根据车架的不同结构，可选用不同的计算模型，常
用的计算模型有梁单元模型、板或壳单元模型和组合单元模型等。


节选段落三：
2.3 载荷的施加方法及不同工况受力分析
车架的自身的重量加载：首先统计有限元模型的所有的节点的个数，从实用菜单中选择 Select>Entities
命令，然后在第一个下拉列表框中选择 Node>By Num/Pick, 然后点击 ok, 选择 Pick All。