发动机冷却系统的建模与仿真.pdf

节选段落一：
当节温器没有打开时 ,水全部通过旁路通
道经水泵流回发动机 ;当节温器打开时 ,冷却水进入散热器 ;
散热器流出的水和旁路的水在水泵处混合。水泵直接与曲
轴相连 ,它促使水流回发动机 ,形成循环回路。
3 　数学模型的建立
发动机冷却系统的传热过程具有典型的非线性特点 ,难
以用精确的数学公式描述。在建立数学模型时 ,冷却流体视
为连续不可压缩 ,无粘滞特性的理想流体。依据热力学理
论 ,建立了以下数学模型。


节选段落二：
表 1 中风速切换档位关系 ,在图 5 中清楚的体现出
来 ,这表明建立的风扇模块是合理的。
图 5 　变速风扇工作特性
在单个模块验证后 ,各组件子系统构成整个冷却系统。
系统的验证首先通过在常值输入的情况下 ,对比输出结果是
否与稳态工作下实测数据一致。表 2 为实验数据与仿真数
据对照表。


节选段落三：
( ℃) (50～100) = 65 (55～69) = 62 (50～100) = 76 (61. 5～78. 5) = 70
图 6 　散热器进出口温度
　　从表中可以
看出 ,散热器进
出口温度的仿真
与实测结果基本
上一致的。