汽车动力

电机测试底座选型，看着简单，真要选起来各种参数让人头疼。精度、尺寸、承载、材质、槽型、结构……恨不得列一张A4纸的表格。 其实选底座没这么复杂。把三个核心参数抓住，其他的都是细节。 核心参数一：承载能力 承载能力是选型首先要确定的参数。很多人算承载的时候，把电机重量、测功机重量、夹具重量加起来，然后往额定承载上一靠就完事了。这样算容易出问题。 平台的额定承载是静态均匀载荷。但电机测试有振动、有冲击

欧洲新能源产业持续推进本地化供应链建设，The Battery Show Europe 落地德国斯图加特，汇聚海内外电池领域从业者开展技术交流。 本次活动覆盖电池全链条技术方向：从正负极、电解液、隔膜等关键材料，到电芯研发、电池 PACK 集成、BMS 控制系统；同时展出电池生产制造设备、性能检测方案，包含固态电池、钠离子电池等前沿技术成果，储能系统以及动力电池梯次利用、回收相关解决方案。 现场配

关键词：CHEMKIN；燃烧产物；火焰温度；层流燃烧速度；沙特LPG；数值仿真 一、研究背景 在燃气轮机、内燃机等燃烧设备的设计优化中，燃烧产物组分、火焰温度和层流燃烧速度是三个核心参数。传统方法依赖实验测定，周期长、成本高，且难以覆盖宽范围的工况条件。本文基于Energies期刊2023年发表的数值方法研究，介绍如何利用MATLAB编程与CHEMKIN仿真相结合，快速准确预测沙特LPG的燃烧特性

电机试验平台配合测功机、传感器和数据采集系统，可以完成多种测试项目。不同行业、不同用途的电机，测试项目侧也有所不同。 平台能测哪些项目 性能参数测试是基础项目。测量电机的电压、电流、输入功率、转速、扭矩、输出功率、效率、功率因数等参数。这些数据可以绘制出电机的特性曲线，判断电机是否达到设计指标。 空载测试测量电机的启动电流、空载损耗和空载转速。空载损耗包括铁损和机械损耗，通过分析空载损耗的大小，可

近期梳理欧洲车载锂电市场的相关信息，结合行业同仁的一线交流，能清晰感受到欧洲新能源配套体系正在经历一轮深度重构。欧盟相关法案持续落地，本土车企加速供应链本土化推进，碳足迹核算、产品溯源机制已经从可选加分项转变为进入当地市场的硬性前提，德国作为欧洲汽车工业的核心地带，自然成为观察车规锂电技术走向与供应链格局的关键阵地。 这里的产业交流活动，和主打固定式储能应用的板块有清晰区分，全部围绕车载动力电池的

🔥 今日关注 1️⃣ 适创科技发布工业智能体，CAE工作流迎来新范式 8月21日深圳，适创科技2026年用户大会以"新程涌现，众智同行"为主题，正式展示从自主CAE向工业智能体的技术跃迁。创始人郭志鹏提出"总经理与团队"架构：大模型负责理解任务与资源调度，十年积累的物理求解器、工艺知识库作为底层能力层提供支撑。 现场发布的SupreXI设计智能体可将DFM分析从24小时压缩至1.5小时，模具方案

在工程设计与仿真分析中，热管理是决定产品性能、可靠性与寿命的关键因素。 无论是电子元器件的散热、汽车发动机的热管理，还是航空航天器的热防护，其核心都离不开对三种基本传热机理的深刻理解：热传导、热对流与热辐射。 本文将基于权威技术资料，深入剖析这三种机理的本质、数学模型及工程应用。 一、 热传导：固体内部的能量传递 热传导是物体内部或直接接触的物体之间，由于温度梯度引起的分子、原子或自由电子的微观运

随着新能源汽车高压化趋势不断推进， 800 V 高压平台正加速应用于动力电池、电驱系统、车载充电机、高压连接器等关键部件。工作电压提升，带来的不仅是补能效率和整车性能的提升，也意味着 绝缘系统需要面对更复杂的电气安全挑战。 高电压、长期热负荷、高温高湿、污染介质以及电弧等多重因素相互叠加，使新能源汽车的绝缘安全不再只是"测一次绝缘电阻"这么简单。 介电强度、体积电阻、表面电阻、漏电起痕、耐电压、灼

文章来源于VIgrade，作者VIgrade 01. OEM在制作实物样件前，如何对车身结构刚度开展评估 车身结构刚度是车辆行驶特性的基础。局部刚度的细微变化，都会影响转向精准度、车辆动态响应以及驾驶员整体操控信心。但以往，想要厘清这类影响，往往需要制作多台物理样车，并在开发后期开展大量主观试驾测试。 在我们 SimCenter 近期开展的开发项目中，一家OEM采用驾驶员在环仿真技术，在全虚拟环境

导读：很多人对数字孪生的印象还停留在"虚拟展厅"和"3D大屏"的阶段。本文不讲概念，只讲10个已经在真实工程中落地、产生经济效益的场景。每个场景都来自实际项目，看完你就知道数字孪生到底能帮你解决什么问题。 先说一个残酷的事实 90%的企业做数字孪生的过程是这样的： 真正的数字孪生不是大屏，是仿真能力。 它的核心是：用物理模型+实时数据，在虚拟空间里还原真实世界的运行状态，然后用这个"数字副本"来做

01. OEM在制作实物样件前，如何对车身结构刚度开展评估 车身结构刚度是车辆行驶特性的基础。局部刚度的细微变化，都会影响转向精准度、车辆动态响应以及驾驶员整体操控信心。但以往，想要厘清这类影响，往往需要制作多台物理样车，并在开发后期开展大量主观试驾测试。 在我们 SimCenter 近期开展的开发项目中，一家OEM采用驾驶员在环仿真技术，在全虚拟环境下完成了不同车身结构刚度方案的评估。该工程团队

本日报由技术邻产品运营团队策划出品 🔉今日头条 工信部：加快编制智能网联新能源汽车"十五五"规划，L2渗透率达70.5% 7月27日，工业和信息化部装备工业一司司长郭守刚在2026世界智能网联汽车大会媒体圆桌会上表示，工信部将加快编制出台智能网联新能源汽车产业发展"十五五"规划，深入推进"车路云一体化"应用试点、生产准入和上路通行试点。 关键数据： l L2级组合驾驶辅助乘用车渗透率达 70.5

Prius 2004的驱动电机是一款8极、3相的内置式永磁同步电机（IPMSM）。其转子采用V型磁钢布局，这种结构在高速旋转时，永磁体和隔磁桥等部位会承受巨大的离心力。 因此，强度仿真的核心目的是： 评估结构完整性：验证转子冲片在额定及极端转速下，是否会因应力过大而发生破坏。 优化关键结构：尤其针对隔磁桥等应力集中区域，在保证电磁性能的前提下，探索其厚度等参数的极限设计。 指导材料选择：评估不同硅

🏎️ 当车辆动力学、轮胎表现、刹车温度和电池性能全部在一个实时仿真环境中相互关联时，会发生什么？ 在2026年SPS上，参会者体验了一辆电动方程式Gen4车辆在我们DiM400模拟器上运行，展示了完全集成的虚拟开发流程。 模型包括： 🔻来自Spark Racing Technology验证过的电动方程式车辆模型 🔻使用VI-CarRealTime实现的实时制动热建模 🔻来自MegaRide

云论坛主题 虚实赋能 数智共生——电驱动测试与NVH开发的融合创新与智能进阶 举办时间 2026年7月28日(周二) 14:00-16:20 重磅嘉宾阵容 李博士 博士 / 高级工程师 Tier1 头部企业电驱总师 深耕电驱研发一线十余年，主导数十款量产电驱项目全流程开发，兼具深厚的设计理论功底与丰富的工程落地经验，对量产场景下的电机 NVH 痛点与 AI 赋能解法有系统性研究与实战沉淀。 分享主

汽车悬架系统在传递车轮与车架之间力的同时，也缓和了大量来自路面的冲击载荷，减小了由此引起的承载系统的振动，保证了汽车行驶的平顺性、理想的运动特性和操纵稳定性。由于汽车前悬架部件之间运动关系复杂，一般都设计成主销内倾和后倾，并且控制臂轴也大多倾斜布置，给悬架的运动学、动力学分析带来很大困难。以某汽车麦弗逊前悬架为例，拟采用双轮同向激振方式对其进行仿真计算和优化分析，研究其在汽车运行过程中汽车麦弗逊前

概 述 很多人都有个疑问，在现在汽车浩浩荡荡的电动化趋势下，真的敢把未来所有的赌注压在电动汽车上吗？无疑这是关乎未来很多年后，我们是选择在充电站排队，还是继续潇洒地像前辈那样，开门就走？随着现在车辆电动化技术的爆发式发展，其实我们面临的情况无非是两个选择，其一是整车的电动化；其二是发动机的电动化。前者造就了纯电车型，而后者，造就了多种形式的混合动力。在从业于动力总成领域十余年的工程师眼里，其实发动

随着电动汽车行业的迅猛发展，电池技术已经成为汽车制造商们争相攻克的重要课题。近期，特斯拉的电动皮卡Cybertruck引发了国外网友的关注和研究。根据其电池规格和运行条件，一位网友通过数据模型推测出了该车可能的电池容量。 根据特斯拉在官网上公布的数据，Cybertruck将搭载4680电池。这是特斯拉最新的电池技术，第一代的能量密度达到了229Wh/kg，而第二代则有了显著的提升，达到了252Wh

为降低变速箱的振动噪声，提高整车噪声、振动与声振粗糙度(noise vibration harshness，NVH) 性能，通过变速箱下线台架(end of line，EOL) 振动测试和整车 NVH 测试，对比分析正常齿廓齿轮、带 S 形齿廓的齿轮对整车 NVH 性能的影响。EOL 测试结果表明：装配 S 形齿廓齿轮的变速箱的振动加速度级明显高于正常齿廓齿轮变速箱，尤其在 48 阶次处增幅最大。

车载动力电池包在电动汽车行驶过程中承受着振动载荷的持续作用，因此振动试验是电池包可靠性试验中的重要部分。动力电池包作为电动汽车的储能装置，在可靠性发生失效的情况下，尤其是当一些关键部件或结构失效（例如出现松动、断裂等情况）时，电池单体或者模组将发生位移、晃动或者被挤压的情况，这将进一步造成相关部件的加速损坏，导致漏电或者采样传感器的失效，甚至诱发电池性能衰减，管理系统失效、电能中断或起火爆炸等情况