汽车动力

（综合消息）据主办方官方信息，欧洲先进电池与电动出行技术专业展会 The Battery Show Europe（斯图加特电池展）将于 2027 年 6 月 22 日至 24 日在德国斯图加特展览中心（Messe Stuttgart）举办，官网已开放 2027 年相关活动登记。 2026 届数据：展商约 1100 家、到场观众超 1.7 万人 回顾 2026 届（6 月 9—11 日）数据，主办方

文章来源于VIgrade，作者VI-grade中国 如果同一款电机模型能够支持所有开发阶段，会怎么样？ 在这个 SPS2026 演示中，Paolo Gervasio 展示了统一的智能测试流程，结合了 MoBeLIV 、HBK - Hottinger Brüel & Kjær 测试技术和 VI-grade 实时仿真。 单一数字电机模型从桌面仿真被复用到硬件在环测试和驾驶员在环评估，创建了从仿真到验证

欧洲新能源产业持续推进低碳转型，The Battery Show Europe 落地斯图加特，汇集海内外电池、储能领域企业与专业人士，搭建跨区域产业交流的线下平台。 展会覆盖锂电全链条，从电池原材料、电芯与 PACK 制造、BMS 控制系统，到产线自动化装备、电池安全检测方案、储能系统、动力电池回收再利用技术均有呈现。论坛议题围绕欧洲电池法规、供应链布局、低碳生产、新型电池技术落地等现实行业问题展

电机测试底座选型，看着简单，真要选起来各种参数让人头疼。精度、尺寸、承载、材质、槽型、结构……恨不得列一张A4纸的表格。 其实选底座没这么复杂。把三个核心参数抓住，其他的都是细节。 核心参数一：承载能力 承载能力是选型首先要确定的参数。很多人算承载的时候，把电机重量、测功机重量、夹具重量加起来，然后往额定承载上一靠就完事了。这样算容易出问题。 平台的额定承载是静态均匀载荷。但电机测试有振动、有冲击

欧洲新能源产业持续推进本地化供应链建设，The Battery Show Europe 落地德国斯图加特，汇聚海内外电池领域从业者开展技术交流。 本次活动覆盖电池全链条技术方向：从正负极、电解液、隔膜等关键材料，到电芯研发、电池 PACK 集成、BMS 控制系统；同时展出电池生产制造设备、性能检测方案，包含固态电池、钠离子电池等前沿技术成果，储能系统以及动力电池梯次利用、回收相关解决方案。 现场配

关键词：CHEMKIN；燃烧产物；火焰温度；层流燃烧速度；沙特LPG；数值仿真 一、研究背景 在燃气轮机、内燃机等燃烧设备的设计优化中，燃烧产物组分、火焰温度和层流燃烧速度是三个核心参数。传统方法依赖实验测定，周期长、成本高，且难以覆盖宽范围的工况条件。本文基于Energies期刊2023年发表的数值方法研究，介绍如何利用MATLAB编程与CHEMKIN仿真相结合，快速准确预测沙特LPG的燃烧特性

电机试验平台配合测功机、传感器和数据采集系统，可以完成多种测试项目。不同行业、不同用途的电机，测试项目侧也有所不同。 平台能测哪些项目 性能参数测试是基础项目。测量电机的电压、电流、输入功率、转速、扭矩、输出功率、效率、功率因数等参数。这些数据可以绘制出电机的特性曲线，判断电机是否达到设计指标。 空载测试测量电机的启动电流、空载损耗和空载转速。空载损耗包括铁损和机械损耗，通过分析空载损耗的大小，可

近期梳理欧洲车载锂电市场的相关信息，结合行业同仁的一线交流，能清晰感受到欧洲新能源配套体系正在经历一轮深度重构。欧盟相关法案持续落地，本土车企加速供应链本土化推进，碳足迹核算、产品溯源机制已经从可选加分项转变为进入当地市场的硬性前提，德国作为欧洲汽车工业的核心地带，自然成为观察车规锂电技术走向与供应链格局的关键阵地。 这里的产业交流活动，和主打固定式储能应用的板块有清晰区分，全部围绕车载动力电池的

🔥 今日关注 1️⃣ 适创科技发布工业智能体，CAE工作流迎来新范式 8月21日深圳，适创科技2026年用户大会以"新程涌现，众智同行"为主题，正式展示从自主CAE向工业智能体的技术跃迁。创始人郭志鹏提出"总经理与团队"架构：大模型负责理解任务与资源调度，十年积累的物理求解器、工艺知识库作为底层能力层提供支撑。 现场发布的SupreXI设计智能体可将DFM分析从24小时压缩至1.5小时，模具方案

在工程设计与仿真分析中，热管理是决定产品性能、可靠性与寿命的关键因素。 无论是电子元器件的散热、汽车发动机的热管理，还是航空航天器的热防护，其核心都离不开对三种基本传热机理的深刻理解：热传导、热对流与热辐射。 本文将基于权威技术资料，深入剖析这三种机理的本质、数学模型及工程应用。 一、 热传导：固体内部的能量传递 热传导是物体内部或直接接触的物体之间，由于温度梯度引起的分子、原子或自由电子的微观运

随着新能源汽车高压化趋势不断推进， 800 V 高压平台正加速应用于动力电池、电驱系统、车载充电机、高压连接器等关键部件。工作电压提升，带来的不仅是补能效率和整车性能的提升，也意味着 绝缘系统需要面对更复杂的电气安全挑战。 高电压、长期热负荷、高温高湿、污染介质以及电弧等多重因素相互叠加，使新能源汽车的绝缘安全不再只是"测一次绝缘电阻"这么简单。 介电强度、体积电阻、表面电阻、漏电起痕、耐电压、灼

文章来源于VIgrade，作者VIgrade 01. OEM在制作实物样件前，如何对车身结构刚度开展评估 车身结构刚度是车辆行驶特性的基础。局部刚度的细微变化，都会影响转向精准度、车辆动态响应以及驾驶员整体操控信心。但以往，想要厘清这类影响，往往需要制作多台物理样车，并在开发后期开展大量主观试驾测试。 在我们 SimCenter 近期开展的开发项目中，一家OEM采用驾驶员在环仿真技术，在全虚拟环境

导读：很多人对数字孪生的印象还停留在"虚拟展厅"和"3D大屏"的阶段。本文不讲概念，只讲10个已经在真实工程中落地、产生经济效益的场景。每个场景都来自实际项目，看完你就知道数字孪生到底能帮你解决什么问题。 先说一个残酷的事实 90%的企业做数字孪生的过程是这样的： 真正的数字孪生不是大屏，是仿真能力。 它的核心是：用物理模型+实时数据，在虚拟空间里还原真实世界的运行状态，然后用这个"数字副本"来做

01. OEM在制作实物样件前，如何对车身结构刚度开展评估 车身结构刚度是车辆行驶特性的基础。局部刚度的细微变化，都会影响转向精准度、车辆动态响应以及驾驶员整体操控信心。但以往，想要厘清这类影响，往往需要制作多台物理样车，并在开发后期开展大量主观试驾测试。 在我们 SimCenter 近期开展的开发项目中，一家OEM采用驾驶员在环仿真技术，在全虚拟环境下完成了不同车身结构刚度方案的评估。该工程团队

本日报由技术邻产品运营团队策划出品 🔉今日头条 工信部：加快编制智能网联新能源汽车"十五五"规划，L2渗透率达70.5% 7月27日，工业和信息化部装备工业一司司长郭守刚在2026世界智能网联汽车大会媒体圆桌会上表示，工信部将加快编制出台智能网联新能源汽车产业发展"十五五"规划，深入推进"车路云一体化"应用试点、生产准入和上路通行试点。 关键数据： l L2级组合驾驶辅助乘用车渗透率达 70.5

Prius 2004的驱动电机是一款8极、3相的内置式永磁同步电机（IPMSM）。其转子采用V型磁钢布局，这种结构在高速旋转时，永磁体和隔磁桥等部位会承受巨大的离心力。 因此，强度仿真的核心目的是： 评估结构完整性：验证转子冲片在额定及极端转速下，是否会因应力过大而发生破坏。 优化关键结构：尤其针对隔磁桥等应力集中区域，在保证电磁性能的前提下，探索其厚度等参数的极限设计。 指导材料选择：评估不同硅

🏎️ 当车辆动力学、轮胎表现、刹车温度和电池性能全部在一个实时仿真环境中相互关联时，会发生什么？ 在2026年SPS上，参会者体验了一辆电动方程式Gen4车辆在我们DiM400模拟器上运行，展示了完全集成的虚拟开发流程。 模型包括： 🔻来自Spark Racing Technology验证过的电动方程式车辆模型 🔻使用VI-CarRealTime实现的实时制动热建模 🔻来自MegaRide

云论坛主题 虚实赋能 数智共生——电驱动测试与NVH开发的融合创新与智能进阶 举办时间 2026年7月28日(周二) 14:00-16:20 重磅嘉宾阵容 李博士 博士 / 高级工程师 Tier1 头部企业电驱总师 深耕电驱研发一线十余年，主导数十款量产电驱项目全流程开发，兼具深厚的设计理论功底与丰富的工程落地经验，对量产场景下的电机 NVH 痛点与 AI 赋能解法有系统性研究与实战沉淀。 分享主

汽车悬架系统在传递车轮与车架之间力的同时，也缓和了大量来自路面的冲击载荷，减小了由此引起的承载系统的振动，保证了汽车行驶的平顺性、理想的运动特性和操纵稳定性。由于汽车前悬架部件之间运动关系复杂，一般都设计成主销内倾和后倾，并且控制臂轴也大多倾斜布置，给悬架的运动学、动力学分析带来很大困难。以某汽车麦弗逊前悬架为例，拟采用双轮同向激振方式对其进行仿真计算和优化分析，研究其在汽车运行过程中汽车麦弗逊前

概 述 很多人都有个疑问，在现在汽车浩浩荡荡的电动化趋势下，真的敢把未来所有的赌注压在电动汽车上吗？无疑这是关乎未来很多年后，我们是选择在充电站排队，还是继续潇洒地像前辈那样，开门就走？随着现在车辆电动化技术的爆发式发展，其实我们面临的情况无非是两个选择，其一是整车的电动化；其二是发动机的电动化。前者造就了纯电车型，而后者，造就了多种形式的混合动力。在从业于动力总成领域十余年的工程师眼里，其实发动