总部位于以色列的阿特拉斯浮空器公司（atlas lta）寻求为游客建造豪华飞艇，为传统工艺品带来新技术
，并以零碳足迹为目标
飞艇——或者那些依靠气体升力飞行的非刚性飞艇——有着各种各样的联系。
对一些人来说，他们回忆起1937年的兴登堡灾难，当时德国乘客飞艇在着陆时起火；其他人可能还记得1989年史蒂文·斯皮尔伯格执导，哈里森·福特主演的电影《印第安纳·琼斯和最后的十字军东征》中，德国军官驾驶D-138商业齐柏林飞艇追逐印第安纳·琼斯和他的父亲的场景。
电影中的D-138飞艇画面，原型应该是美国海军的梅肯号之类的航空母艇，可以释放侦察机。
另一些人从体育赛事中认识飞艇，盘旋在赛场上空的飞艇可以提供一个特别的三维视角，由此产生了“飞艇视角”一词，而对另一些人来说，飞艇仍然唤起一种浪漫主义和怀旧的感觉。
这类飞行器一直是以色列Atlas LTA公司首席执行官兼创始人根纳迪·韦巴（Gennadiy Verba）的热情所在，该公司希望利用最新技术来设计和生产他们所说的“比空气轻”的飞行器——飞艇、热气球和其他漂浮的飞行器。
韦尔巴说：
“我从小就喜欢飞艇。
“我一直相信，这项被遗忘的技术真的应该有一个更好的未来。
如今，我们有了更合适的材料和更先进的设计方法，需求也在不断增长。
”
Atlas首席执行官兼创始人Gennadiy Verba
韦尔巴出生于乌克兰，在2016年与其他几个合作伙伴一起在那里建立了阿特拉斯公司（Atlas），并被以色列快速增长的科技生态系统和创新精神所吸引，随后不久移居以色列。
韦尔巴希望创造出一种他希望成为世界上最环保的飞艇，游客可以从豪华的飞机上俯瞰各个景点，这种飞机拥有宽敞的内部空间、大椅子、巨大的窗户和可供大约17名乘客欣赏的观景台。Atlas-11飞艇是传统的AU-30飞艇的更新和现代化模型，在过去几年中用于监视和摄影。
他说，这些飞艇将和其他飞机一样安全，因为它们都经过航空当局的认证和批准。
他说，飞船使用的电力推进系统不会留下碳足迹，发射系统由安全的氦气提供动力，在不燃烧任何燃料的情况下产生升力。气体停留在艇身内部——被艇身囊体所限制——并且没有污染。与飞机或直升机不同，起降空间不需要沥青或混凝土。
飞艇只需要大约200-300米直径的开放空间。
Verba希望在未来两年内推出这项服务，
乘坐Atlas-11飞机30分钟预计费用约为200美元。
他说，在海拔300-1500米（1000-5000英尺）、时速60-90公里（37-55英里/小时）和低噪音电动机的条件下，阿特拉斯-11可以在空中漂浮。
韦尔巴说：“飞艇可以给旅客带来完全不同的体验。“飞行非常平稳，窗户很大，没有震动，噪音很低，因为我们是漂浮在空中，并没有真正与空气搏斗。”
韦尔巴说，阿特拉斯-11不打算与其他运输方式竞争，而是“成为自己的利基”。他希望发展这一行业，并可能引领其他交通方式变得更加高效和可持续。
目前，阿特拉斯正在进行设计修改，并正在与投资者和市政当局讨论，希望将更多游客带到他们的地区。目前的计划是使用混合电力推进系统，然后在未来转向完全依靠电池的电力系统。目前还没有全尺寸的原型，不过
预期的尺寸将是72米长，21米高多一点。
韦尔巴说，阿特拉斯引起了国际社会的广泛关注，亚洲、欧洲和以色列也在进行调查。他还说，他们正在与海湾地区对这项技术感兴趣的合作伙伴进行讨论。他说，在耶路撒冷以外有一个操作基地，一旦原型建成，Atlas就可以在认证过程中导航。
到目前为止，观光目的地将包括飞越耶路撒冷和死海的航班。
所有航班都将与空中交通管制协调，韦尔巴说，未来旅游业从冠状病毒大流行中复苏后，在航班目的地方面将有更多机会。
他说，他希望将Atlas部署到世界各地任何有吸引力的目的地。
韦尔巴说，我们的梦想是制造一艘足够大的飞艇，最终也能运送大量货物，不过他承认，旅游业是现代飞艇使用的一个良好开端。
与希腊神话中的泰坦神阿特拉斯（Atlas）不同，韦尔巴说他的阿特拉斯却恰恰相反。“空气容纳着我们，”他说。“我们撑不住天空，情况正好相反。天空拥抱着我们。”
2021年3月18日 11:04
