“当下的外包，未来的无人机”，外卖小哥的春天在哪里？
2021年5月17日 11:11浏览：1751
“山雨欲来风满楼”，美团这两天可谓处于舆论的风口浪尖上，先是北京某干部体验了美团外卖小哥的生活——12小时仅赚41块，引来了许多网友指责美团平台上不公平的抢单机制、惩罚机制和劳务规则等；再到中央巡视组调查美团时，美团代表承认目前在美团上注册的近1000万外卖员均为外包关系；最后又被上海市消保委约谈。一通折腾下来，美团股价在几天内下跌了12%，市值蒸发超过千亿。
天上的事情咱吃瓜群众也够不着，还是来关心下身边的外卖小哥吧。
美团的外卖员外包是指：美团将公司的外卖业务，外包给第三方企业，然后由第三方企业作为承包方，与外卖员签订劳动合同，让他们为美团提供外卖服务，外卖员的工资和社保缴纳均由第三方企业支付，不与美团产生关系，美团只需要给第三方企业支付一定的服务费。
看起来好像没啥大问题，只是改变了工资支付的主体，但实际上，很多第三方承包方一般都按照最低缴费标准给职工缴纳社保，甚至有的不缴纳社保，外卖员每月只能领取工资，五险一金则少得可怜。
据了解，美团每天只给交外卖员缴纳3元/天的商业保险，并且这部分的开销还是从外卖员佣金里扣除，等于说是外卖员自己给自己买的，美团不需要额外多支付费用。骑手发生问题后由商业保险来承担，商业保险包含保额60万的身故伤残险，还有5万元的医疗费用。
因此，除了得场大病或者出大事故能够得到些补偿外，外卖员在日常看病或者今后的养老方面基本都是没什么保障的；而且，从我们的亲身经历中也能想象到，送外卖其实算是个青春饭，风里来雨里去，在准点送达的压力下，很多外卖小哥开着小电驴奔波，年轻的时候能拼，痛忍忍也就过去了，但是等他们老了呢？跑不动了呢？他们面临的是中老年生活毫无保障的境况。此外，由于没有和美团直接签订劳动合同，这样美团是可以不用付出什么代价就可以直接辞退外卖员的，不会有什么"n+1"补偿；相反，绩效考核只会越来越严，配送时间范围只会越来越缩短。
美团代表说有近1000万外卖员，当然这1000万人只是注册的，并不是实际参与外卖配送的。王兴在某次电话会议中表示，“疫情虽然会带来短期的不利影响，我们仍然相信公司能够在2025年实现日均一亿单的目标，长期内也必将实现每单一元人民币的运营利润目标。去年Q4是每单1毛9，日均订单量已实现2700万的规模”。假设当前的日均订单量为3000万，平均每个外卖员每天送30-40单，那么实际工作的外卖员数量大概在70-90万。
美团CEO王兴曾提到，“无人车、机器人并不是很遥远的事情，比起无人驾驶汽车，送外卖机器人会更快出现”。
美团推进无人机送货的脚步从未停下过。2016年的时候，美团成立了“W项目组”，专门研究无人配送。最开始采用的是无人车配送方式，利用自动驾驶技术和人机协同的方式，安排无人车进行配送。2018年3月起，美团无人配送车在中国多处地点完成封闭运营，去年疫情期间，无人配送车还首次在道路上进行配送。截至目前，无人配送车服务已覆盖20多个小区，完成3.5万订单。
而今年4月25日，美团关联公司北京快三科技有限公司申请了“美团无人配送”、“美团无人机”等多个商标，结合此前该公司公开的“无人机配货设备、配货系统”发明专利，似乎无人机送货真的要来了。
无人机的到来等同于直接从根本上解决问题——我直接不需要外卖员了。在如此大体量的外卖员数量面前，无人机将会带来大面积的直接失业。无独有偶，自动驾驶技术的成熟也势必会造成另一大就业群体——网约车司机的大面积失业。
眼下的低福利，未来的高失业，朝不保夕的外卖小哥的春天又会在哪里？
本文来源：十八里铺的神医
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