同力重工北交所上市，属于宽体自卸车的高光时刻又回来了

11月15日，北交所鸣锣开市。同力重工作为首批81家企业之一，登陆北交所上市。同力重工2005年成立，是国内首家研发、生产非公路宽体自卸车的专业企业，首创了非公路自卸车这一全新产品，开创了工程机械行业一个全新的细分行业。

宽体自卸车是非公路自卸车的一种，是在传统6×4公路自卸基础上“加宽”演化而来，与公路自卸车相比，载重更大，整车质心更低。匹配大马力发动机、专用变速箱，加强型车架、悬架及车桥，恶劣工况下可靠性大幅提升。广泛应用于露天矿山，港口码头等工况。

2008年以后，得益于露天矿的高速发展，虽然刚性矿车载重在100-400吨，但动辄千万级的刚性矿车，让很多煤老板也是望而却步。

宽体自卸车具有低购车成本，低维护成本等优势，高性价比成为替代刚性自卸矿车的首选，宽体自卸车行业迎来高速发展。

由于宽体自卸车的特点，“脱胎”于公路自卸车，又适用于工程机械的作业工况，吸引了各大汽车制造企业及工程机械企业纷纷加入。既有老牌的工程机械传统企业，像宇通重工、临工、徐工等，也有生产重卡的厂家，像重汽、陕汽、华菱等厂家。

从2008年开始腾飞，至2011年进入行业巅峰，达到10100辆的顶峰，增速最快达到180%，行业内生产企业一度达到60家。这一时期主要以同力、重汽以及宇通等厂家为代表，车辆载质量一般在40吨左右。

然而2012年开始，受全球经济放缓导致的钢铁等大宗商品需求下降等因素影响，行业开始下滑，叠加2013年工程机械“断崖式”下跌，宽体自卸车行业进入调整期，众多企业纷纷退出市场，规模以上企业仅剩几家。

经历2013年-2016年几年的调整，到2018年市场重新回到2011年的巅峰时刻，销量达到10300辆。

这一时期行业逐渐向大吨位发展，发动机、变速箱及车桥逐渐高同质化，主要以同力、临工等厂家为代表，主流车型也从40吨向60吨级发展，强调高可靠性。

2020年开始，宽体自卸车行业开始向着两个方向发展，一个是向更大吨位级发展，目前临工、三一、徐工等厂家均推出了各自整车105吨、载重70吨级大吨级宽体自卸车；而山河智能、斗山等一些工程机械厂家也开始纷纷加入宽体车行业，推出70吨级的宽体自卸车。再一个是为响应国家“碳达峰、碳中和”，而向着电动化等新能源方向发展。目前以同力、临工为代表的头部企业除了向大吨位方向发展以外，纷纷推出了电动化、无人驾驶等车型。

这次同力重工第一批北交所上市，预示着彰显中国特色的宽体自卸车行业更加“高光”的时代即将到来。