碳化硅飞机将试飞？迈凯伦：这是必选技术

2021年，丰田和电装等发布了 碳化硅飞行汽车 （ .点这里. ），这款产品将在 今年试飞 。而最近，又一家汽车大企业——迈凯伦宣布入局，也提出要用 800V碳化硅逆变器 打造飞行汽车。

这表明800V碳化硅逆变器不仅受新能源汽车欢迎，未来也将是飞行汽车的“必选”技术。随着 波音、空客、劳斯莱斯、保时捷、现代、小鹏 等众多企业的加入，该市场规模的电驱需求将 超过5600亿 人民币。

迈凯伦：

800V碳化硅推动飞行汽车电气化

2月11日，迈凯伦子公司 McLaren Applied 的电气化负责人Stephen Lambert 博士，介绍了电动汽车起飞和着陆 (eVTOL) 市场的发展情况。

Stephen 引用一份2021年的研究称，2030 年 eVTOL 市场 的价值将达到 308 亿美元，复合年增长率为 15.3% ，为此全球都在研发eVTOL。

劳斯莱斯eVTOL

但是eVTOL发展有多快关键在于续航里程，它需要借助 新能源汽车的高能效电气化方案 。他认为，在接下来的几年里，eVTOL组件中会用到800V 碳化硅 逆变器。

eVTOL 行业面临的两个主要挑战是飞机重量和航程低，相比传统的逆变器，800V碳化硅逆变器可以打造 更快、更高效和更轻的动力传动系统 ，从而提供更快的充电、更快的速度和更长的续航里程。

据他透露，目前McLaren Applied 正在研究如何让 800V 碳化硅逆变器 适应 eVTOL的电气化需求。

McLaren Applied 的 800V 碳化硅逆变器

电装、DSD、Yasa 、霍尼韦尔……

飞行汽车都在采用碳化硅

事实上，不止迈凯伦，还有很多企业已经准备采用 碳化硅 来打造飞行汽车 。

●  2021年10月，Drive System Design表示，其碳化硅逆变器可能是未来电动飞机的关键组件，他们正在与eVTOL公司进行合作洽谈，此外下一步是更大规模的 航空航天电气化 也会推进采用 碳化硅技术 。

该公司工程和业务发展总监 Ben Chiswick认为，“在航空航天电气化的推进过程中，碳化硅将变得更加普遍。”

●  2021年9月，Yasa 分拆了一家新公司—Evolito，专门开发和制造用于航空航天应用的电机和功率电子设备。据悉，Evolito开发的一款电机效率 高于98% ，其主要部件包括 基于碳化硅技术的 800V、300A 逆变器 。

Evolito 表示，这款电机系统将推动 eVTOL 的应用，例如城市空中交通 (UAM)。

●  2020年6月，霍尼韦尔宣布推出用于电动飞机的新型微蒸汽循环系统 (MicroVCS)  冷却解决方案，其中就带有 碳化硅开关的功率电子设备 ，相比其他传统蒸汽循环系统，该系统的重量 减轻了35％ ，效率提高了 20％ 。

霍尼韦尔表示，目前该系统已与几家城市空中交通 (UAM)  飞机开发商合作，将应用到他们的空中机动平台中，不久也将被整合到 Eviation 的 全电动 Alice飞机 中，用于冷却机舱和航空电子设备。

2021年5月， 日本电装 发布公告称，将通过使用 碳化硅等技术 ，为UAM行业开发出逆变器和大功率电动机。据透露，电装公司电动飞机推进系统的试飞计划将在 2022年 进行。

而 丰田汽车 作为电装最大股东，已经投资并研发eVTOL技术，其电动飞机或将采用 电装的碳化硅 。

劳斯莱斯、现代、保时捷、小鹏加入

电驱市场规模超过5600亿

除了丰田外，劳斯莱斯、波音、空客外，保时捷、丰田、现代、Uber等众多企业都参与其中。 国内也有企业准备加入这个行业。

●  2021年7月，由 小鹏汇天 自主研发制造的最新款飞行器产品—旅航者X2，正式亮相上海国家会展中心淘 宝造物节。

据悉，小鹏汇天从2013年开始涉足载人飞行器领域，其 飞行汽车 目标或将在 2022年年底 初步实现。

●  2021年9月， 峰飞航空科技 （Autoflight）宣布完成了价值 1 亿美元 的 A 轮融资，这是目前国内 eVTOL 企业获得的最大单笔融资。“本轮融资将用于 载人 eVTOL 飞机的研发和制造 ，“Autoflight副总裁谢佳说道。

该公司产品包括 V400信天翁 ，这是 第一款 获得中国民航局适航认证的纯 eVTOL 固定翼无人机， 纯电动版 续航300公里。

据估计，全球大约有300家不同的公司正试图为预期的革命制造新的“飞行汽车”。

 eVTOL 的快速发展将为 碳化 硅等电驱部件 带来新的机遇。据罗兰贝格咨询公司称，到 2050 年，用于 UAM 应用的电力驱动系统市场将达到 900 亿美元（ 超过5600亿 人民币），届时这些系统将为 16万辆汽 车提供动力。