奔驰SiC汽车上路!1000公里续航挑战成功

前段时间， 日本丰田 推出了搭载 SiC车载充电器 的全新SUV车型；近日， 奔驰 的碳化硅汽车也有新进展——完成了 12小时 的公共道路驾驶测试，并展示了 1000 公里 以上的续航里程。

此外，在今年， 小鹏 、 蔚来 及 现代 的碳化硅车型 开启交付 或 即将上市 。今天，“三代半风向”就给大家汇总一下。

奔驰Vision EQXX上路测试

搭载SiC MOSFET

1月4日， 梅赛德斯-奔驰 在其官微展示了一款搭载 SiC MOSFET 的纯电动概念车： 奔驰Vision EQXX ，并表示这款车将于今年年中在各种地形上试驾原型车，预计在 2024年 量产。

4月14日，他们宣布Vision EQXX已经完成了12小时的公共道路驾驶测试，并展示了其 1000 公里以上 的续航里程，充电一次即可从德国行驶到法国（共1008公里）。  

奔驰Vision EQXX能够实现 轻量化 、 长续航 和 高效快充 ，离不开它的“杀手锏”—— 新一代SiC MOSFET 。

全新的电气电子组件OneBox E/E 拥有很高的集成度，由于搭载了新一代SiC MOSFET，新开发的电池组不仅将存储容量提升至 100kWh ，而且实现了约 400Wh/l 的能量密度。这使得在Vision EQ XX的紧凑机身上安装大容量电池组成为可能，其电池的单位重量仅在 495公斤 左右。

据悉，早在2018年， 梅赛德斯EQ电动方程式车队 就与 安森美 合作，共同验证碳化硅性能和效率。经过了多年的测试，未来这项技术将会装备在 梅赛德斯-奔驰EQ 家族的量产车之中。  

现代、小鹏、蔚来等

SiC车型密集上市

● 现代Ioniq 6年中发布

据汽车媒体报道， 现代汽车 最近也在进行碳化硅车型上路测试，乐观估计 今年年中 将会发布。

Youtube用户Bjørn Nyland在视频中介绍了停在挪威一家酒店外的 Ioniq 6原型车 。

现代Ioniq 6将使用与Ioniq 5类似的 电动全球模块化平台 (E-GMP) 。该平台将400V直流电转换为 800V ，且提供单、双电机。双电机版本中，后电机采用了基于碳化硅的电力电子设备。

与Ioniq 5相比，Ioniq 6的不同之处在于 更高 的空气动力学效率和电池容量（ 77.4 kWh ），而Ioniq 5为73 kWh。

据介绍，按照原定计划，IONIQ 6本要在今年第一季度推出，但为了进一步改良该车型，推出时间有所顺延，预计将于2022年年中推出， 2023年开始销售 。

● 小鹏G9或8月交付

2021年11月19日，小鹏汽车对外正式发布SUV新车型 小鹏G9 ，这是国内首款基于 800V 平台的 碳化硅量产车型 。

小鹏G9搭载了 XPower 3.0 动力系统，由于采用了 80 0V高 压SiC平台 ，相比400V平台续航提升了 5% ，而可以实现超充 5分钟 ，续航超过 200km 的能力。  

据国内媒体报道，小鹏G9或将于 今年4月 的北京车展期间正式开启预售，并最早于 8月交付 首批新车。但小鹏官方尚未对此消息发表任何回应。

● 蔚来ET7、ET5接连交付

ET7是蔚来 第一款 搭载SiC电驱的车型，于2022年1月20日开启锁单，今年 3月28日 启动交付。

而在去年12月，蔚来发布了其 第二款 搭载自研SiC电驱系统的中型智能电动轿跑 蔚来ET5 ，并宣布预计在 2022年9月 正式上市。它搭载 150kWh 电池版本续航超 1000 公里 ，100KWh版则可续航640-700公里，75KWh版本续航为500-550公里。