文档 I 通过虚拟原型制作在设计早期预测系统声振粗糙度 (NVH) 性能

在混动和电动汽车中，动力系统的噪声没有那么明显，这让人更容易注意到辅助系统的噪声。与传统的传递路径分析相反，基于组件的传递路径分析是一种噪声源识别方法，重点关注各个组件，而不是组装之后的产品。

本白皮书描述如何在开发早期检测潜在的组件NVH 性能问题并优化系统设计。

应用基于组件的传递路径分析方法改进系统NVH 性能

开发涉及众多装配的复杂产品时，可能在设计流程后期才发现噪声和振动问题。一旦整合到完整系统中，不同组件（机械、电气等）就会相互作用，要指出哪个组件导致NVH 性能问题，就会变得尤为困难。

虚拟原型制作之类创新流程可以根据新的和现有的子系统和组件构建车辆模型，以便在设计周期中尽早预测NVH 行为。制造商采用基于组件的传递路径分析作为噪声源识别技术的主要原因包括以下两项：

• 根据单独组件测试结果预测系统级别NVH 性能
• 设定切实的组件目标

下载此白皮书，了解如何独立于接收体结构而依据阻塞力来确定噪声源组件的特性，以及与不同接收体结合时如何预测其行为。

运用虚拟原型制作并构建自己的NVH 知识库

Simcenter 虚拟原型制作解决方案支持构建知识库，从而让可用NVH 数据的利用率最大化。此知识库可供OEM 和整个供应链中的每个人访问：

• 处理组件和子系统复杂问题的专家。数据的合成方式使其可以在物理原型评估之前用于多种NVH 性能评估
• 借助可用专家组件数据在任意开发阶段进行虚拟车辆装配和不同备选件NVH 预测的分析师

NVH 性能关乎所有应用领域

高质量的NVH 性能是所有行业制造商都极为关注的问题。处理多种配置或涉及多种子装配的复杂产品（例如汽车、卡车、挖掘机、直升机、飞机、卫星、白色家电等）的制造商可以从应用这种噪声源识别方法中获益。

在本文中，雨刷器电机示例阐释了基于组件的传递路径分析过程的不同步骤。首先，使用不同技术（例如阻塞力和自由速度）独立确定电机特性。第二步，使用子结构分析技术预测装配，从而帮助加快工程决策。

在汽车行业中，产线终端测试使用声振测量来准确识别每种元件产品的特性并确定产品是否存在缺陷。 阅读此白皮书 ，了解如何实施基于NVH 的纯质量检测系统并系统性地改进总体产品和制造质量。

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