老船的船舶设计系泊力计算

很多大型散货船,在船舶设计时,没有出舾装计算书,没有给舾装数EN,更没有给船舶设计系泊力The Ship Design MBL。这次新加坡rightship检查,看到了一条船的缆车有2套刹车力性能BHC,实际上每条船只能有一个设计系泊力。所以,我在此再完善一下老船的设计系泊力计算方法。

1、某轮舾装数,在Survey Status中的数值为 5445

老船的船舶设计系泊力计算的图1

2、对于2024年以前的船,应遵守MSC/Circ.1175,设计系泊力参考在七百千牛左右;(随着法规的延续理解名词定义,在此认为Circ.1175的MBS就是Circ.1175.Rve.1的 MBLsd)

老船的船舶设计系泊力计算的图2

3、查看该轮的甲板机械完工图,8部绞缆机中的3部BHC=470kN,5部的BHC=590kN.

老船的船舶设计系泊力计算的图3

老船的船舶设计系泊力计算的图4

有点不可思议的做了内插,得到的BHC=545kN,根基上次发文的 MBLsd=1.25*BHC = 681.25kN ,该值不满足Circ.1175要求。

建议按照 BHC=590kN,计算本船的设计系泊力。

3. 上次发文,引用了ISO-3730:

根据是ISO-3730,滚筒制动力不小于设计系泊力的0.8倍。(即BHC=0.8MBLSD

老船的船舶设计系泊力计算的图5

由于一条船有一个设计系泊力,所以,建议该轮引用 MBLsd=1.25*BHC = 1.25 * 590 = 727.5 kN.

4. 对于刹车力测试的打滑力,建议考虑较小缆车的BHC。

     

本文来自:船匠123

船舶设计系泊力

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