钢架桥极限载荷分析

张小

2017年3月21日 21:53

浏览：1893 评论：4

对钢桥进行建模，其构件如下：

构件	构件尺寸/mm
中间上弦杆	300x450x8 钢箱梁
过渡上弦杆	300x450x10 钢箱梁
端部上弦杆	300x450x12 钢箱梁
下弦杆	300x450x8 钢箱梁
竖腹杆	300x300x8 钢箱梁
上横梁	HW150x150x7/10热轧 H型钢
下横梁	HM 244x175x7/11热轧H型钢
端下横梁	300x300x8 钢箱梁
上平联	HW200x200x8x12 热轧H型钢
下平联	HW200x200x8x12 热轧H型钢
桥门架	HW200x200x8x12热轧 H型钢
门楣	2[14a 普通槽钢
桥面板	6mm厚Q235钢板

首先，在整个钢引桥上施加恒载和横向风荷载，然后再桥面系上施加竖向均布荷载，直至结构发生失稳，由此求出相应的极限承载力，然后，逐渐改变横向风荷载的大小，得出极限承载力与横向风载的关系。通常提高拱肋稳定性一般采用以下两种方法：一种就是改变截面宽度，另一种就是提高截面高度。前面，我们从拱肋内倾，研究表明拱肋适当内倾，能够影响钢引桥的横向稳定性，接下来，我们将从拱肋截面形式变换，来探讨分析不同拱肋截面形式改变，致使钢引桥的稳定性的改变。

拱肋截面形式

组合截面 550x300x12x14

HM482X300X11/15

热轧H型钢

300x450x10

钢箱梁

横截面积

146.6

146.4

146.0

极限承载

8.8