CAE仿真对汽车零部件的仿真分析（二）离合器热应力分析

离合器是车辆传动系统的重要组成部分，作为传动系统重要组成部分的离台器担负着传力、减振和防止系统过载等十分重要的作用。最近听到一些朋友说在驾驶汽车时经常会遇到离合器分离不彻底、打滑、异响、发抖、丧失传动能力等问题。近年来，随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高，对离合器技术的要求也越来越高。

       汽车离合器的热应力和热变形是汽车行业在可靠性设计中所关心的最基本的问题，通过CAE仿真指出汽车在高温和相互作用力的条件下产生的集中应力和变形等。仿真数据为汽车离合器产品的全生命周期设计和评估提供重要的参考依据，在汽车产品设计过程中提高可靠性、降低产品的损坏率、压缩成本方面起到了显著的作用。下面我们通过一个案例对汽车离合器热应力进行分析。

       案例分析工况：

       将压盘和摩擦片之间连接简化成绑定，两个摩擦片的金属部分螺栓连接简化为耦合连接，摩擦片金属部分和从动轴之间的螺栓连接简化成耦合连接，固定住耦合点。将整个模型由初始温度20℃升温到120℃，计算升温后模型各部件的热应力和变形情况。

       分析结果—应力云图：

 

       从结果云图上看，受热之后，压盘热应力最大位置位于压盘前表面，摩擦片最大热应力位于两摩擦片之间的面。

       分析结果—变形量云图：

       从结果云图上看，位移变形量较大的地方发生在压盘边缘，最大变形量为0.04595mm。

       分析结果-位移变形云图-X方向：

       分析结果-位移变形云图-Y方向：

       分析结果-位移变形云图-Z方向：

       结果汇总：

       摩擦片和压盘最大热应力以及热变形总结如下表。

       总结：   

       通过对汽车离合器拉力强度分析，我们可以看出合理运用CAE仿真技术，可以有效的解决汽车研发过程中一些技术上的难点和问题，缩短研发周期从而提升产品的市场竞争力。