麦弗逊前悬架轮距随柔性架构变化

优化目的：

在当前的新整车架构设计中，轮距柔性可调成为越来越强烈的需求，这不仅顺应架构模块化设计趋势，以较小的零件组合变动实现不同级别车型轮距变化的需求；同时也能实现柔性架构基础上的成本最优控制。

问题产生：

针对目前A0和A级车前悬架类型占绝对统治地位的麦弗逊悬架，进行轮距柔性架构变化方案选择，评估整车动力学性能变化和总布置影响，明确麦弗逊悬架的轮距可调范围，为柔性架构平台开发提供重要技术解决方案。

研究麦弗逊悬架的轮距调整方案，并研究确定方案下轮距的调整带宽，使其符合总布置对A0和A级车型的轮距尺寸跨级别可调要求，满足汽车动力学性能对悬架和转向系统的各项相关性能目标，并为柔性架构研究提供轮距可调的麦弗逊悬架的调整实现方案。