这就是日系车和德系车的差别，德系很傲娇呀哈哈

日本和德国可以说是民用车业最成功的两个国家，日本车和德国车同样畅销世界。关于德系和日系汽车之间到底谁好谁坏，这一直都是我们喜欢讨论的热门话题。德系车日系车本身就有着不同的文化底蕴，不同的造车理念和不同的驾驶特性，同时也满足着各不同消费群体的需求。日系车和德系车各有各的特点，也有各自的优缺点。作为消费者，各取所需就行了。

德国人和日本人的造车理念

先给大家看看网络上日系车和德系车的调侃的段子，虽然有点牵强，但从另一个层面上，则表现了两个车系完全迥异的造车理念。

日德系车优点比拼：

日系：我们有O2P双涡轮无缝增压

德系：我们皮厚

日系：我们有成熟的混合动力

德系：我们皮厚

日系：我们正在研发生物燃料取代柴油

德系：我们皮厚

日系：我们有高达万转的民用车市售版

德系：我们皮厚

日系：我们首先将战斗机抬头显示系统和军方的夜市系统装于市售车上

德系：我们皮厚

日系：我们有纽伯林最速的量贩车，突破了你们保时捷的记录，售价仅一半

德系：我们皮厚

日系：我们生产基地遍布全球

德系：我们皮厚

日系：我们有残疾人车，任何一款日系市售车都有残疾人版

德系：我们皮厚

日系：。。。。。。。

德系：皮厚皮厚就是皮厚

欧洲作为汽车发源地，由于地域宽广及长时间的驾驶，汽车的操控性和驾驶乐趣可以说是他们对汽车的基本要求。

但对于许多把汽车当作代步工具或者身份象征的亚洲人、家庭来说，经济实惠、豪华内饰是购车的重要因素；这也导致了德系和日系汽车设计和造车理念的截然不同。

概括地说，普遍德系汽车的设计可以说是比较侧重于驾驶者的驾驶乐趣和感觉，日系车通过牺牲一些操控性来换取汽车所有搭乘者的总体舒适感。至于谁好谁坏，那也只能说萝卜青菜各有所爱。

日本车更实用化

实用性，是日本车最为突出的特点，也是日本车畅销全球的制胜法宝。日本车大多空间较大，哪怕是飞度、致炫这类小型车，空间也都很宽敞，坐人、载物都很好，并且轻松好开。同时车上的各种配置也都很好用，质量稳定、维护保养简便。

相比之下，多数德国车的空间没有日本车大，所以不少德国车在国产时都需要加长（比如迈腾、途观）。而日本车一般不需要加长就有足够的宽敞的空间，并且许多日本车现在的后排地板都是接近全平的了，空间感好，实用性强。

德系和日系汽车的安全性

个人认为，尽管碰撞试验星级一样，但同级别的德系车的安全性要高于日系车。作为普通消费者，能够看到的汽车安全指标，无外乎所谓的碰撞测试星级标准。这个标准，是以车辆在一定速度下撞击或被撞击时车内假人受到的撞击程度来确定星级标准的。但是，如果拿这个标准去衡量车辆的实际安全性，那就错了。

日系车的设计，不是为了达到开车和行车中的安全性，而仅仅只是为了拿到一个碰撞试验的高分;德系车总是在可能的条件下，尽量提高车身的整体强度。

我最不认可的日系车理念就是所谓的“吸能”，所谓“吸能”的实质不是通过提高车身的强度来提高抗冲击和化解碰撞的能力，而是通过最大程度的发动机舱溃缩来吸收能量，设计者的高明之处在于，能够通过设计来让发动机舱的溃缩极限正好吸收碰撞试验车速下的车体动能，而又不至于车体太脆弱以至于轿厢(乘员箱)溃缩。这样做，既能最大程度地节省材料用量或材料等级以降低成本，还能保证在碰撞试验中拿到好的分数。

实际的交通事故中，当无法预见的侧翻、翻滚、车车相碰、撞护栏等各种情况出现时，较坚硬的车身毫无疑问地比柔软的车身更加坚固，更加能够抵御各种外来的撞击，更加能够保护乘客的安全。要说真正意义上的吸收能量，在同样的溃缩程度下，硬车身肯定比软车身能够吸收更多的能量。

日本车质量可靠性更好

质量可靠性在某种程度上可以说是实用性的一个延伸，以丰田为代表的日本车在质量可靠性方面也有着非常出色的表现。根据Consumer Reports的质量可靠性报告，大多数丰田车即使到了第十年，质量依然很好，其它日本品牌车大多在第7年也依然有上佳的质量表现。德国车的质量相对来说就要差一些了。总体水平明显不如日本车。我想会有许多车主认同这一看法，甚至在朋友圈流传着这样一句话“开不坏的丰田，修不好的大众”。

德系车与日系车技术对比

德系汽车比日系汽车技术好的说法可谓经久不衰，但是那其实已经是三十多年前的状况了。而现在，无论德系还是日系的汽车都有着各自独特且非常先进的技术。最好的例子就是德系汽车出色的柴油引擎和日系汽车的油电混合动力。所以要是说德系、日系汽车谁比谁强的说法，都是片面和不负责任的。与其为了德系车和日系车去进行没有结果的争吵，不如多去了解一下自己的真实需要，从而选择更贴近自己需求的汽车更为理性。

比来比去，就一句话：这个世界上没有任何一件十全十美的事物。如果喜欢德国车的扎实、力量，就要接受其血脉里那些粗放的元素；如果喜欢日系车的精致和舒适，就要接受其精明狡猾。十全十美又满足全部要求，价格又实惠的车，永远也没有。

来源：汽车机械前线