合成轨枕+超高精度，世界最大钢拱桥顺利铺通

近日“火炉”重庆

世界最大跨度的钢拱桥

重庆朝天门长江大桥实现短轨铺通！

成功纳入重庆轨道交通网

让中国铁建着实“火”了一把

该桥主跨552米

不仅是公轨两用钢桁架中承式特大型拱桥

还是世界上跨径最大的钢拱桥

央视重点聚焦了铺轨过程中

采用的新型合成轨枕加工及安装工艺

合成新材料让桥“更轻”

该桥实现短轨铺通

也是合成轨枕应用于地铁制式的新突破

每根轨枕都有唯一的“身份密码”

对材料制作及施工工艺均有极高要求

△ 施工人员进行铺轨

因大桥为钢桁梁结构，环线预留通道为明桥面，轨道对线性精度要求极高。为使轨枕与梁体结构完全契合，确保轨道平稳顺畅，经专家反复论证，确定采用合成轨枕，该枕轨比传统木枕轨枕强度更硬、重量更轻、维修更简单。

此次运用合成轨枕

是国内首次运用于地铁制式

无同类经验可借鉴

经过多次实践摸索最佳施工方案

确保了轨枕与梁体结构完美结合

奋战“火炉”，再创佳绩

重庆朝天门长江大桥

西连江北五里店，东接南岸弹子石

是重庆轨道环线的重要组成部分

桥体上层为2009年开通的公路交通

下层为预留轨道环线通行空间

△ 重庆朝天门长江大桥

该桥上层公路车流量日均超5万台

车辆引起的震动和高温导致梁体的轻微变形

加大了精准测量难度

中铁二十五局员工克服高温困难

多次对大桥线型测量

并使用ATR锁定跟踪测量功能

确保误差控制在3毫米以内

△ 最后一组轨道铺设

短轨铺通后将开展钢轨焊接工作

对已铺设的短轨进行“无缝对接”

并陆续进入电力、信号等施工阶段