轮胎-地面滚动摩擦接触有限元分析

工程背景

作为汽车的重要部件之一, 轮胎的接地问题对汽车性能有着重要的影响。接地区承担着各种驾驶行为(加速、拐弯、刹车等)各种路面条件(干、湿、冰等)下轮胎与地面之间的载荷转换, 因此轮胎的接地问题便成为轮胎研究工作的一个重点。由于充气轮胎是由帘线、橡胶、钢丝圈等组成的复杂结构体, 正常工作状态下受力复杂, 其结构分析涉及到材料非线性、几何非线性及轮胎与地面的接触非线性等复杂问题, 使得对轮胎的各种力学性能的精确分析都非常困难。

1、问题描述

地面假设为刚性面，材料为结构钢，轮胎的材料模型使用2参数M-R模型，密度为2500，C10=10MPa，C01=2.5E8Pa，D1=1E-5。轮胎和地面的摩擦系数为0.35，轮胎内部承受恒定压力0.1MPa，并且承受3000N的载荷。轮胎从0-3s，由0RPM加速到68RPM。轮胎的厚度为0.006m。

2、技术路线

 

3、关键步骤

来源：CAE技术联盟