产品回弹，只要是金属材料都会有。但是，随着汽车工业的兴起，汽车产品也越来越复杂，尤其是汽车产品的回弹问题，目前依然没有找到完全消除冲压件回弹的办法。

因此在我们设计模具的过程中，还是需要进行大量的研究与考察。我们的研究方向到底是哪些呢？我们需要明确目标方向，接下来小编给大家整理了一些常见的问题：

材料物理特性

汽车由于使用不同，不同地方的产品需要的物理特性、强度有很大差别，从普通板材到高强板，不同板材有着不同的物理特性，尤其是抗拉强度或者是屈服强度，板材的抗拉强度越高，回弹也就会显得越明显。

产品的材料厚度

在折弯过程中，板料厚度对成型是会有很大的影响，随着板料厚度添加，回弹也会变得明显，这是由于随着板料厚度添加，参与塑性变形的材料变多，进而弹性回复变形也添加，因而，回弹变大了。

产品形状

不同外形的零件回弹差别很大，外形复杂的零件基本上都会添加一序整形，避免因产品回弹导致成形不到位，对于特别容易发生回弹现象的成型工艺，我们需要事先进行回弹缩放。以保证产品尺寸合格。

产品压边力

压边力冲压成形是一项重要的工艺措施，经过不时优化压边力，可以调整材料活动方向。压边力增大可以使零件拉延愈加充沛，特别是零件侧壁与R角处，如果成型非常合理，会使内外应力之间差值减少，从而使回弹减小。

拉延筋

拉延筋在当今工艺中运用较为普遍，合理的设置拉延的位置，可以很好的改变材料活动方向及合理分配压料面上的进料阻力，从而更好的成形，在容易呈现回弹的零件上设置拉延筋，会使零件成形更充沛，应力散布更平均，从而回弹减小。

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