汽车制造

# 轴承压装控制系统怎么选？简思 SP1008 压力-位移曲线判定解析 轴承压装是装配线上最常见的一道工序。轮毂轴承、电机轴承、轴套压入，看着简单，做起来问题不少：压入力忽高忽低，到位深度时深时浅，偶尔混进尺寸超差的来料，全靠老师傅的经验判断。想把这些毛病压下去，选控制系统时先盯一个能力——压力-位移曲线判定。下面从轴承压装的典型痛点说起，把曲线判定的原理讲清楚，再看简思 SP1008-1E-P

制造业供应链管理中存在大量“看不见的手工劳动”——从Excel/Word/PDF中逐条提取BOM数据录入ERP、手动核对供应商资质文件、定时巡检库存水位。这些工作不产生任何决策价值，却消耗了供应链团队30%以上的日常精力。 本文以一家全球Top10车企的供应链转型实践为例，拆解数字员工如何在不加人、不增设备、不建新系统的前提下，把数据搬运的效率提升80%。 PART/1 “搬运工”式工作，正在拖慢

轴承压装是装配线上最容易出"隐形不良"的工序：压入力偏大伤滚道，压入力偏小留间隙，等到成品测试才发现问题，前面压的几百件都得翻出来复查。压装控制系统怎么选，说白了就看两点：能不能实时采到压力-位移曲线，能不能拿这条曲线自动判定产品 OK/NG。简思 SP1008-1E-P 伺服压机专用控制器走的是压力+位移双闭环控制算法，位置精度 0.01mm，压力精度做到量程千分之一，压装质量按阈值自动判定。

T型槽试验平台是工业精作业的核心基础设备，凭借稳定的性能、灵活的适配性，覆盖全行业工业生产与试验场景。为帮助企业精选型、规范使用，本文梳理T型槽试验平台的详细分类、核心功能及主流行业应用，一站式掌握设备核心知识，适配不同作业场景的使用需求。 是T型槽试验平台的详细分类，行业内主要按照承重等级、结构形式、槽体规格、使用场景四大维度划分。按承重等级可分为轻型、中型、重型三类，轻型平台承重5吨以内，适配

在工业研发、结构设计、工程仿真领域，精准的有限元分析是产品提质、降本、避险的核心关键。现代工业产品结构愈发复杂，材料特性多元化、工况环境极端化，传统线性仿真软件早已无法覆盖大变形、疲劳损伤、多场耦合、接触摩擦等复杂工程问题，容易出现计算发散、结果偏差、工况模拟失真等问题，严重影响产品研发进度与结构安全。而MSC.MARC作为全球深耕四十余年的高级非线性有限元软件，是业内公认的非线性仿真标杆级求解器

本日报由技术邻产品运营团队策划出品 🔉今日头条 工信部：加快编制智能网联新能源汽车"十五五"规划，L2渗透率达70.5% 7月27日，工业和信息化部装备工业一司司长郭守刚在2026世界智能网联汽车大会媒体圆桌会上表示，工信部将加快编制出台智能网联新能源汽车产业发展"十五五"规划，深入推进"车路云一体化"应用试点、生产准入和上路通行试点。 关键数据： l L2级组合驾驶辅助乘用车渗透率达 70.5

当您每天触摸车内那块光洁的中控大屏，或指尖划过柔软的扶手面板时，是否想过，这些表面在无数次“亲密接触”后，如何能长久保持如新？ 不只是“手指”：模拟一切“不温柔”的接触 汽车座舱，是一个充满高频、多样化接触的小世界。我们的设备，初衷就是为这个微观世界建立一套“耐久性考核标准”。它远不止模拟一根手指的滑动，而是全面覆盖了： 日常磨损：模拟人手皮肤与屏幕、按键的反复摩擦。 意外刮擦：模拟指甲、钥匙、拉

在工业数字化研发高速发展的今天，传统物理测试成本高、迭代慢、仿真工具零散等痛点，成为制造业产品升级的主要阻碍。Altair HyperWorks是Altair公司旗下主打高端工业仿真的一站式CAE研发平台，也是目前全球制造领域认可度极高的仿真设计优化工具。平台聚焦工程仿真全流程研发需求，整合前沿仿真技术、AI智能算法与高性能计算能力，专为工业企业解决仿真流程繁琐、计算精度低、产品优化难等核心问题，

汽车产业正处于百年未有之大变局。研发周期从传统燃油车时代的36个月压缩至新能源时代的12-18个月，供应链从线性层级演变为网状协同，产品复杂度因电动化、智能化呈指数级上升。在这场变革中，PLM系统已从“锦上添花的工具”演变为“决定研发效率的竞争要素”。但选型PLM从来不是一道“功能对比题”，而是一道“业务适配题”——选对了一套系统，等于为企业的研发体系植入了一套高效的数字化基因。 本文基于汽车及零

在车辆工程领域，材料选择不是静态的工作。今天决定的一种方案可能很快就被下一个取代。从不同方面来说，这个有非常好的一面也有消极的一面。材料制造商一直在创新工艺并将可靠的解决方案提供给市场，供整车制造商从中选择。整车企业需要这些，因为他们要设计一辆有竞争力的车辆兼顾的所有属性，从其动力总成到空气动力学、车辆能效和造型，将数以万计的零部件集成到一辆汽车中以确保其最佳性能，这可是一项了不起的工作。但这项工

在汽车制造领域中，3D测量仪可以满足各种不同的测量需求，被广泛应用于各种零部件和整车的测量、检测及质量控制，为汽车制造的质量控制和精度提高提供了重要的保障。 在汽车设计阶段，3D测量仪可以精确测量车身、引擎盖、车门等零部件的尺寸和形状。这可以减少设计和制造过程中的误差，提高汽车的外观质量和性能；在汽车零部件的加工过程中，传统加工往往是依靠人工进行尺寸测量和零件调整，而3D测量仪可以实现自动化测量和

1、文件包含完整的汽车座椅模型，材料及曲线完整且不加密，便于初学者有完整的模型对比； 2、特加入头枕静强度分析工况，便于初学者参考借鉴； 3、购买者可免费赠送结果文件（文件较大无法附件，需要可联系我）。

北京奔驰在未使用自动智能装配技术之前，各个白车身生产线均采用手工装配形式。手工装配线也广泛存在于国内汽车主机厂，但是存在较多问题，具有代表性的是以下两大问题。 1）质量问题。传统手工装配线，采用手工装配工艺，装配精度及一致性低，容易产生间隙平顺度及关门力超差等质量问题。 2）人员成本。手工装配线需大量人员安装及调整四门两盖，返修工作量大，人员成本高。 自动智能装配原理 1.常用传感器 自动智能装配

摘要 本研究以电动汽车（BEV）底盘结构中底盘风噪声的传播机制为研究对象，利用耦合的气动、振动和声学分析方法进行探索。通过建立模拟模型，并进行计算流体动力学（CFD）和振动声学分析，揭示了BEV底盘结构中底盘风噪声的复杂传播路径和影响机制。研究发现，在底盘结构中，振动从不同的输入位置传播到车厢内，形成了复杂的声传播路径，并导致声压波动和声辐射。特别是在电池和外部表面之间的有限空间中，振动和声波的相

■科盛科技 技术支持处 / 贺资闵 工程师 客户简介 客户：NetShape / Shape Corp 国家：印度 产业：汽车 解决方案：Moldex3D Professional、Designer BLM、Fiber Shape Corp不但是碰撞能量管理系统以及先进的辊轧成型技术领域的全球领袖，且是北美洲地区最知名的汽车保险杆制造商。Shape也为办公家具、农业及医疗保健行业提供产品和服务。作

YouTube博主瑞典女孩Simone Giertz已经等不及马斯克发布特斯拉的皮卡车，把后备箱和车顶顶的后部切掉： Giertz将Model 3改装成了一个皮卡车，她称之为“Truckla”。 Simone Giertz现在不用着急了，特斯拉的SUV真的来了，它就是Model Y。外界一直疯传Model Y采用单件铸造法制造Model Y车型，在一度的猜测之中，Model Y 也成了个特斯拉有史

随着工业化发展进程日益先进，汽车工业的发展也突飞猛进。小编作为cnc数控加工工厂，今天要为您简单介绍下 汽车零部件加工工艺。 众所周知，汽车零部件加工工艺可以简单分为 铸造、锻造、焊接、冷冲压、热处理、金属切削加工、装配等。 A-铸造 “铸造”一词在大众的日常生活中司空见惯，是人类掌握的比较早的一种金属热加工工艺，在现今，此种工艺已达到相当高的水平。铸造简单说来，就是将液体浇筑到与零件形状相适应的

来源：《锻造与冲压》杂志2023年第12期/ 全文1993字，阅读需要5分钟 文／胡勇，董智超，袁安刚，尚明晶 随着汽车轻量化的发展趋势，全铝车身或部分铝基冲压件替代钢在国内外车型应用越来越多，这也给冲压模具带来新的挑战和变革，冲压模具开发企业需要在铝板模具开发方面进行研究，积累经验，迅速解决铝合金材料带来的新问题。 铝基材料自身材料属性导致其成形困难，回弹可控难度大，因此前期设计阶段尤为重要。本

一、实现冲压自动化的意义 传统的人工生产线，虽然在建设初期投入相对较小，但随着市场需求的扩大，其固有的效率低下、产品质量稳定性较差等缺点越来越影响企业的发展。自动化生产线恰好可以让这些问题得到解决。较高的生产效率、稳定的产品质量以及规模生产条件下更低的单件生产成本，正是自动化冲压生产线的优点，尤其对大型车身覆盖件生产而言，这些优点更为突出。因而，现今主机厂一般在大型冲压生产线规划初期，就会直接考虑

随着我国社会经济的飞速发展，生产技术也得到不断提高。为了能够更好的适应市场的发展需求，本文以北京某生产公司为例介绍车架冲压模具的设计。 车架纵梁压型模具 　　车架纵梁是车架构件中的重要组成部分，其设计质量直接对车架产品的整体质量造成影响。加上，纵梁是车架构件中最长的一个工作件，其冲压难度较大，相应增加了工作量。因此，对于车架纵梁的冲压要求尤为严格。通过生产实践证明，可采用钻孔模板保证孔位的精准度。