Hypermesh+optistruct_TB_VTF 振动传递函数分析

TB_VTF 振动传递函数分析

在整车开发中，车身设计成为整车NVH性能开发的关键。主机厂通过CAE分析手段，控制车身及子系统结构模态、振动传递函数（VTF）以及车身-底盘接附点导纳等驱动车身设计。其中车身振动传递函数（VTF）是一个重要的分析项，反应的是系统的特征，对一个线性系统来说，传递函数与输入和输出没有关系，严格来讲，车身是一个非线性系统，但是在工程上可以把车身近似看成一个线性系统，故在这层意义来讲，传递函数反映了系统的特征。振动传递函数（VTF）描述为底盘关键点单位激励力到方向盘、座椅、地板的响应情况，或者表述为车内振动与单位激励力的比值，用于在设计阶段对车体的振动激励传递水平进行预测及评估

1）结构振动响应受激励和响应位置系统模态频率影响，若系统模态出现在同一频率上，则非常容易共振，并产生很大的振幅。

　　 2）振动传递函数问题可以解决响应部位模态也可以改善激励部位模态或者激励点动刚度。

　　 3）将传函问题分解为模态问题，优化方向变得很明确，可以方便的给出问题诊断结果。

　　 运用有效的方法流程可以快速有效的解决振动传函问题，将复杂问题转化为简单问题进行解决，解决思路更加直观，模态解耦不仅运用在车身问题的解决方面，其他方面也可以运用该方法进行避频设计降低振动幅值。此外，可结合试验数据进一步提高仿真模型的精度，利用软件的优化模块针对问题进行优化。