开放群：566811107（资料多，不仅限交流）
群一：836281296
群二：594368389
群三：1080606488
群四： 678357196
我的qq： 209870384有兴趣的可以加我，交流模型。
更多相关分析，可以查看以下链接
大型动力电池作为新能源车辆的核心部件，关乎用车的安全；同样，大量中型小型动力电池广泛应用在各类移动出行设备中，以及许多新兴的家用设备。而对于电池来说，最大的安全事故就是电池的热失控，电池的热失控，严重的时候将会导致电池出现自燃，当电池的热失控到达一定的温度之后，就会出现不可控的自发热状态，一旦自发热热源超过电池散热能力，会导致电池内部的温度直线上升，然后就会燃烧爆炸和释放有毒气体。实验中用高速摄影机记录了热失控喷发全过程，从测试中发现了喷射流呈现了气-液-固三相共存的特征，其中气体喷射速度高达137m/s。
比较典型的热失控发展过程
通过大量实验和分析，可以将热失控大致划分为三个特征温度：
1、自生热的起始温度T1
2、热失控的触发温度T2
3、热失控的最高温度T3
基于这些测试全面揭示了三种热失控触发机理：
第一种是负极析活性锂，第二种是内短路，第三种正极释活性氧。
这三种机理可以解释超过99%的电池热失控事故原因。
此次我们主要讨论内短路，内短路引起电池热失控较为普遍。各种各样的原因都可能产生不同类型的内短路，包括机械变形、挤压、撕裂，隔膜破裂、过充过放、极端过热。更危险的一种内短路是自引发内短路，如在制造过程中随机掺杂的杂质和颗粒，在长期运行之后累积演变发生的内短路，导致事故。
通过实验发现主要的内短路类型包括，铝-铜、正极-铜、铝-负极、正极-负极等四种电路。其中有的是立即发生热失控，如铝和负极的接触；而正极和负极接触一般不会发生热失控；铝和铜接触的危险程度也比较高，但是不一定马上引发内短路。
对于实际模组管理中，可以通过应用数值仿真辅助的一致性差异检测，辨识出来早期的内短路个体电池，对潜在的热失控做早期的隔离、熔断和必要温控措施。当然，除了早期防范外，系统设计也应当考虑到极端的热失控燃爆对周围电芯的影响，极力避免大量电芯被蔓延，引起重大事故。
一般情况下，热蔓延抑制设计包括隔热设计和散热设计、喷淋设计，隔热设计是利用不同隔热材料防止模块热蔓延，散热设计是不同液冷流量对热蔓延进行抑制，喷淋设计是在自动识别关键温度和特征后启动一定量的冷液喷淋，快速降低目标自发热电芯温度。
此次采用Comsol设计了一套关于少量电芯模组的热失控仿真模型APP，采用缓慢内短路内发热逐渐引发热失控的方式。其中引入了智能喷淋功能，预测不同喷淋控制参数带来的防控效果。
此次设定在约110~120度时启动持续喷淋，可以看到当达到阈值的喷淋降温能力后，热失控被压制住。
APP模式便于进行操作和研究，而对于不同类型电芯、不同型号的电芯 热失控所需的特征参数需要更为专业的分析模型进行标定，导入此APP后台模型中使用。
欢迎加我，交流模型。
微信
QQ
微博