09航发原理-第九章设计点热力计算.pdf

节选段落一：
1
本次课的主要内容
第九章 航空燃气涡轮发动机设计点热力计算
1. 设计点热力计算的目的
2. 等熵绝热过程的计算方法
3. 燃烧室油气比的计算方法
4. 混合排气涡扇发动机设计点热力计算
对应教材的第一章 5.1~5.4节
9.1设计点热力计算的目的
设计点是：给定飞行和大气条件，并在此条件下选
定满足单位性能参数要求的发动机工作过程参数，
进一步依据推力要求确定通过发动机的空气质量流
量和特征尺寸。
设计点热力计算的目的是：对选定的发动机工作过
程参数和部件效率或损失系数，计算0-0截面至9-9
截面的气流参数以获得发动机单位性能参数随工作
过程的变化规律。


节选段落二：
发动机设计过程
发动机结构方案
WP
WS
不加力
加力
不加力
加力
单轴
双轴
单轴
双轴
三轴
设计点选择
选择参数
气动方案初步计算
确定方案
各流通截面
原始尺寸
非设计点计算 合理否？
通常选飞机常用巡
航状态或地面状态
使得发动机处于Fs
最大或sfc最低
发动机设计点热力计算的已知条件是：
① 给定的飞行条件与大气条件：H, Ma, T, p, 湿度；
② 对发动机的性能要求：F, Fs, sfc；
③ 根据发动机类型不同，选择其一组工作过程参数：
πC, πCL, B, Tt4, Tt,ab；
④ 预计的发动机各部件效率或损失系数等。


节选段落三：
发动机设计点气动热力计算过程流程图
已知条件
H
Ma
其它飞机要求
项目（F等）
选发动机设计参数
（πc, Tt4, η,σ）
求发动机单位性能参数（Fs, sfc）
各部件进出口气动参数（Tt, pt）
由F求出
Wa
各截面尺寸
发动机设计过程示意图
2
9.2 等熵绝热过程的计算方法
p
p
C dT vdpdq dT dpds C R
T T T p
−
= = = −
2
1
2
2 1
1
ln 0
T
p
T
C ps s dT R
T p
− = − =∫
2
1
2
1
ln
T
p
T
C pdT R
T p
=∫
熵的定义：
一、分段定比热方法
2 2
1 1
ln lnp