多级非线性双质量飞轮参数设计和优化.pdf

节选段落一：
双质量飞轮经过近二十年发展，在国外已经趋于
结构成熟，性能稳定，并广泛应用于各类汽车，但在国
内还未普及，还没有生产厂投产双质量飞轮，只是一些
公司、科研机构和院所进行了研究并制作了一些样件。
研究制作的样件大都为单级线性弹性特性，但单级的
双质量飞轮在使用中存在着不足，不能同时满足汽车
复杂的减振性能和缓冲性能的要求。因此有必要对多
级非线性弹性特性双质量飞轮进行深入 的研究和
探讨。


节选段落二：
2．1 多级双质量飞轮转动-院量参数设计
在进行转动惯量设计时，首先遵守的一个原则就
是要保证双质量飞轮第一质量和第二质量(．， 和J2)的
转动惯量总和与原飞轮总成的转动惯量( )保持相
等。其次，在保证以上基本要求的前提下，再确定双质
量飞轮的第一和第二质量的两个转动惯量的分配关
系。 ／ 对整个汽车动力传动系统扭振特性的影响实
际上应有一个最优值，必须基于整车优化分析得到。
一 般调整 到0．7—1．4 3 的范围比较合适。


节选段落三：
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http://www.paperyy.com/reduce_repetition
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