基于PC_Crash的轿车行人高速碰撞仿真模型.pdf

节选段落一：
由于驾驶员在事故中并未采取制动措
施 ,车辆仍以较高速度行驶 ,故行人受到撞击后腾空
翻转、跌落至地面滚动和在地面滑行等系列过程与
驾驶员采取紧急制动措施时的过程具有一定的差
别。传统的行人抛距模型多以车辆在碰撞后驾驶员
采取紧急制动为前提 ,很少涉及碰撞后车辆仍以高
速行驶的情况。针对这种特殊情况 ,作者利用 PC2
Crash事故再现软件进行轿车 - 行人高速碰撞的数
值模拟 ,探索车辆高速撞击行人的运动机理及对应
技术参数的变化规律。


节选段落二：
利用 PC2Crash软件可详细分析行人头部的速
度、角速度、抛射距离等技术参数。由于行人的头部
损伤往往是造成死亡的重要原因 ,文中对行人头部
与风挡玻璃碰撞产生的接触力进行重点分析。行人
头部接触力随车速变化的数据见表 1。


节选段落三：
The Pedestrian Model in PC2
Crash—The Introduction of a Multi Body System and its Validation
[ C ]. SAE Paper 1999 - 01 - 0445.
[ 5 ]　Toor A, A raszewskiM. Theoretical Versus Emp irical Solutions for
Vehicle Pedestrian Collisions[ C ]. SAE Paper 2003 - 01 - 0883.