正面碰撞建模与应用.pdf

节选段落一：
根据测量参数确定假人位置:
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假人定位-Dummy Positioning
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假人定位-Dummy Positioning
根据测量参数确定假人位置所导致的问题：
– 由于建模中的简化座椅模型，使假人与座椅之间的穿透跟实际产生误差
，从而导致初始穿透力产生误差，对假人的髋部初始加速度有较大的影
响；
– 由于试验中测量数据的局限，不能测量出假人各个铰的自由度参数值，
特别是颈部位置的测量难度比较大，很多情况下，没有给出这些部位的
测量数值，从而使假人颈部初始力和扭矩，以及头部初始加速度有较大
的影响。


节选段落二：
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假人定位预模拟:
初调假人 的位置（假人与座椅
、车内饰环境没有接触），仅
受重力场的作用，使假人与座
椅等部件相互作用，达到静力
平衡状态 。
假人简单定位预模拟初始位置
假人定位-Dummy Positioning
2. 通过Pre-Simulation确定假人位置:
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假人定位-Dummy Positioning
2. 通过Pre-Simulation确定假人位置:
– 假人与座椅、假人与车内饰环境的接触定义，跟正式模拟中的定义除
摩擦系数、damp系数可以不同，其他要一致。
– 需要输出假人各个铰的位置。


节选段落三：
的接触时刻
脚与地板防
火墙的接触
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模型验证-台车模型验证
预紧器预
紧时刻
限力器的
作用
肩带滑移
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模型验证-台车模型验证
与方向盘
发生接触
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模型验证-台车模型验证
台车试验验证Sled Test
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MADYMO
Simulation
Virtual or
Baseline test
模型验证-整车模型验证
主要内容 Contents
正面碰撞建模 Frontal Impact Modeling
正面碰撞建模 Frontal Impact Modeling
正面碰撞建模 Frontal Impact Modeling
正面碰撞建模 Frontal Impact