基于AQWA的旁靠油轮水动力相互作用研究.pdf

节选段落一：
针对两旁靠 FPSO 和 LNG 运输船组成的旁靠系泊系统，基于三维势流理论，应用多体水动力学
软件 AQWA，在考虑两船间水动力相互作用的情况下，计算两旁靠船舶所受到的波浪载荷，并与不考虑两船水动力
相互作用的计算结果进行对比分析。结果表明，旁靠系泊系统水动力相互作用是不可忽略的。同时也分析了不同旁
靠间距对水动力性能的影响，结果发现旁靠间距只在中高频段时对水动力性能的影响较大。研究结果可为旁靠系统
系泊方案的设计和研究提供一定的参考。


节选段落二：
1 旁靠系泊系统的水动力分析
1. 1 FPSO 和 LNG 船主尺度参数
表 1 给出了 FPSO 和 LNG 运输船的主尺度。计
算模型如图 1 所示。
1. 2 分析方法及原理
该方法主要应用 AQWA 中 AQWA-LINE 模块。
AQWA-LINE 主要用于在单位幅值规则波条件下的
频域水动力分析，可以求得浮体结构的波浪力，附
加质量和辐射阻尼等水动力参数。通过 AQWA-LINE
的求解，浮体 6 个自由度方向上的运动与相应的稳
态波浪力就相互联系起来。
流场中流体总的速度势定义［8］为
Φ( X，Y，Z，t) = φ( X，Y，Z) e －iωt。


节选段落三：
( 8)
式中: Ms 为结构质量矩阵; Ma 为水动力附加质量矩
阵; C 为系统线性阻尼矩阵; Ks 为系统总刚度矩阵;
F 为系统所受的波浪力; X 为幅值响应算子( RAOs) ;
ω 为入射波频率。
在旁靠系泊系统中，两船间距非常小，仅有几
米到十几米，因此算例中选取两船间距为 3 ～ 10 m
的 5 种情况下水动力相互作用对船体的影响。由于
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第 5 期 刘元丹，等: 基于 AQWA 的旁靠油轮水动力相互作用研究
两旁靠系统的不对称性，水动力分析浪向角为 360°，
即 － 180° ～ 180°。水动力分析参数如表 2 所示。