基于ADMAS悬置系统解耦优化

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基于ADMAS悬置系统解耦优化

共分为5章

第一章:动力总成悬置优化分析介绍

第二章:动力总成建模及Z向预载力的分析

第三章:第一轮解耦分析

第四章:悬置系统解耦优化设计过程

重点内容:悬置刚度变量、模态变量、优化设计、解耦能量百分比

第五章:解耦优化结果数据的提取

根据设计目标结合橡胶三向刚度比值合理的选择数据


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课程中讲到将动力总成的受力均分到三个悬置上,初步确认悬置的刚度再进行仿真计算得到各个悬置的受力,但在动力总成布置时(传统燃油车),要求动力总成的重量尽量靠左右悬置进行支撑,后悬置基本上不受力,后悬置起到防滚拖拽的作用。这时如何初步确定悬置的受力?均分已经不适用了?请释疑。
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这也能卖钱?没想到啊!
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讲的很详细,正在学习,感谢分享
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老师解耦流程讲解的很精辟,内容丰富
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大宇宙;我的QQ1143519663,请添加
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优化左右悬置受力最大?
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优化左右悬置受力最大
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大宇宙你好!左右悬置受力要优化到最大。液压悬置动倍率需要考虑一下,动倍率不同的零部件厂家做的会不一样,和结构有很大关系。一般在1.8-2.2之间
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液压的悬置如何考虑刚度设置
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如果动力总总成的质量靠左右悬置支撑,后悬置不受力,该如何考虑悬置的刚度。
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哀酷大叔

本科/CAE高级工程师

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