AAM-CN-web-7.pdf

节选段落一：
这也意味着，我们从未像现在这样需要第二期AAM报告。
是的，你现在读的是我们第二期的报告。本期报告和上期相比
变化很大——包括名字。在首期报告中，我们使用城市空中交通
（UAM）的名称，因为它更为人们所熟知，但现在随着市场进一
步成熟，转向先进空中交通（AAM）似乎是合适的。AAM的使用
频率也比UAM更高，并且更为准确，因为该行业的发展超出了其
解决城市流动性问题这一最初目标，同时也着手将附近的城市中
心连接起来。
在报告更名的同时，我们也做出了一些关于使用的术语的决定。
其中最重大的一个是关于在英文版中使用“crewed”（有人驾驶
的）还是“manned”（有人的）的决定。


节选段落二：
VJET-7采用了倾转涵道设计，在机身两侧的两个主涵道可倾转提供升力与巡航动力。在机舱尾部的螺旋桨只提供升力，并可以在巡航
时收起。每个旋翼由四台电机并联提供动力。VJET-7可承载七名乘客，将会用于城际共享空中出行或私人专机。
VJET-7
牧羽航空于2018年在中国无锡成立，是中国较早进入轻型运动飞机研发与制造领域的企业之一。目前已经先后成功研发设计出海豚
200水陆两栖轻型飞机、MY-ABC海陆空三栖飞行汽车、MY-AH500无人共轴直升机等产品。牧羽航空目前正在进行一款4座和一款7座
垂直起降飞行器的研发测试。


节选段落三：
他们将收集到的各种信息用于编制先进空中交通现实指数（AAM
Reality Index ，简称ARI），该指数将其认为最有可能成功的制造
商设为对照组来对eVTOL厂商进行排名。不仅追踪数百家eVTOL
制造商，Sergio Cecutta和他的团队还跟踪基础设施建设公司，
用于制作AAM基础设施就绪指数（AAM Infrastructure Readiness
Index，简称AIR Index）。
“这两个指数涵盖了产业生态系统的两个部分，”Cecutta说。