船舶CFD及其在船舶设计中的应用.pdf

节选段落一：
斩 ， {
74一 船舶CFD及其在船舶设计中的应用 l{6b ．
(大连理工大学船舶工程学院．大连 I 16024)
第21届国际船模试验水池会议于1996年9月15—21日在挪威的卑尔根开幕，在特隆赫
姆闭幕，来自26个国家的近200位代表出席了会议。本届会议的热点之一，是计算流体力学
(cFD)方法及其应用问题。
计算流体力学方法用于船舶设计的历史可谓悠久，而计算机辅助设计的发展，把 CFD方
法推向了一个新的阶段。CFD方法是应用理论流体力学或数值流体力学的方法。计算和预报
船舶水动力性能的一种方法。


节选段落二：
目前，在船体主尺度与船
型系数分析，船型设计与优化研究，附体设计与匹配，船体绕流流场分析，船后拌流场计算，螺
旋桨设计与性能预报，螺旋桨、舵与船体的相互作用分析，船在波浪中的运动与遭遇荷截计算，
船舶操纵运动中的水动力与运动轨迹计 算．以及磺舷渣货晃荡和稳性分析等方面蚜有CFD计
算机程序供设计使用。图1所示为船舶4个阶段设计的流程闰。实际止船舶设计的各个骱段
是一个螺旋上升的循序渐近的过程，足可看出CFD方法在船舶设计中的作用。
2 cFD方法和CFD软件质量标准
CFD有两种流行的计算方法，面元法(Par Method)和平均雷诺 N—s~(RANS)。


节选段落三：
裹1 CFD计算方法应甩
CFD计算方法的发展方兴束艾．众多的学者和研究机构以大量的投A从事这一研究。纵
观以往的研究工作．可归纳出以下的研究重点。 ： 、 r
(1)计算网格自动产生方法 l通常盼曲线贴体捆络已经无法适应CFD的需要。计算网格
自动生成在CFD计算中占据相当重要莳位鳘 直接关系到计算机内存、计算速度、计算精度以
及计算结果舶“尺度效应”。唾播茸动产生的研究集中于对复杂l几何黟欹的描l述。结构化网格
的产生关键在于寻求实现物理域和计算域转换舶数学模型，代数型成偏徽分方程型。