基于SHIPFLOW软件的某集装箱船的阻力计算分析_田中文.pdf

节选段落一：
GUANGDONG SHIPBUILDING 广东造船 2018 年第 1 期（总第 158 期） 设计与研究
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作者简介：田中文（1986-），男，工程师。主要从事船舶设计和开发工作
何 珍（1978-），女，高级工程师。主要从事船舶设计和开发工作
收稿日期：2017-01-10
基于 SHIPFLOW 软件的某集装箱船的阻力计算分析
田中文，何 珍，伍蓉晖，王金明
（中船黄埔文冲船舶有限公司，广州 510727）
摘 要：利用 SHIPFLOW 软件来计算船舶阻力是目前比较常见的方法。


节选段落二：
本文对某集装箱船在满足总体
设计的基础上，基于船东营运需求，采取多工况、多航速优化技术，同时在优化中重点关注浅吃水和中、
低航速工况，设定营运工况优化权重进行优化。最后，利用三因次换算法对优化后的船型进行阻力预报，
并与船模实验进行了对比，结果表明，预报误差在 -4% ～ 3% 之间，满足工程使用要求，验证了该方法
的可行性。


节选段落三：
小水线面双体船船型优化研究 [D]. 上海交通大学 , 2007.
［8］卢雨，胡安康等 . 基于 SHIPFLOW 的某大型集装箱船阻力预报与
试验验证 [J]. 中国造船 .2016.6.
（上接第 31 页）
应力集中的情况，避免平台板开孔过大与过多，会引
起平台板的刚性不足，从而引起局部应力过大，结构
很难满足强度要求。
在罐体纵倾或横倾时，高应力出现在罐体基座的
肘板端部区域，此区域尽量不要设计端部削斜的扶强
材，因为端部容易有应力集中的情况。罐体下加强建
议尽量采用高强度钢。