基于Dynaform的汽车门槛内板零件回弹特性分析.pdf

节选段落一：
因此，本论文所涉及的所有 CAE 分析及相
基于 Dynaform 的汽车门槛内板零件
回弹特性分析
黄金湘
（上海交运股份有限公司，上海 200032）
摘 要： 应用一种专业板料冲压 CAE 分析软件－Dynaform， 对一种汽车典型冲压件－汽车门槛内板零件进行回
弹特性分析，通过计算机数值模拟试验得到了最佳的冲压速度和压边力参数。将此试验结果应用于实际生产，有效克服
了此零件的回弹缺陷，获得了成功产品。


节选段落二：
几何补偿法又称模具补
偿法， 通过在一定工艺条件下预测或实测冲压件的
回弹量， 对模具形状进行整体或局部修正而使回弹
后的零件形状恰好达到设计要求。 在获得冲压成形
仿真分析结果后， 有多种方法可以进行冲压件的回
弹分析，其中应用最广泛的是隐式回弹分析[17-18]。
3 汽车门槛内板零件冲压回弹模拟
本论文将针对汽车门槛内板零件在冲压成形过
程中所产生的回弹进行研究， 图 1 所 示即为基于
DYNAFORM 软件平台所建立的汽车门槛内板冲压
零件的 FEM 模型。 该模型所需坯料尺寸以及相关
工艺参数均来源于相关生产企业的实际数据， 如图
1 及表 1 所示。


节选段落三：
根据图 2 可知， 在进行汽车门槛内板零件拉深
成形中，整个拉深件变形较为均匀，没有破裂现象，
只是在压边部位由于坯料 尺寸较大 有局部起皱 现
象， 但该部位在此零件拉深成形后还将进行切边工
序，因此，对零件的整个成形质量而言不存在较大影
响。 将此拉深成形后的零件作为进行回弹分析的零
件加以保存，并基于 Dynaform 的回弹分析模块进行
相应的回弹分析， 分析中采用的零件的 FEM 模型，
如图 3 所示。