某全机模型的水滴撞击特性分析.pdf

节选段落一：
第５卷 第１期
２０１４年２月
航空工程进展
ＡＤＶＡＮＣＥＳ　ＩＮ　ＡＥＲＯＮＡＵＴＩＣＡＬ　ＳＣＩＥＮＣＥ　ＡＮＤ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ
Ｖｏｌ．５ Ｎｏ．１
Ｆｅｂ．２０１４
收稿日期：２０１３－０５－１３；　修回日期：２０１３－０７－２３
通信作者：吴默，ｗｕｍｏ５５０１３６００９＠ｑｑ．ｃｏｍ
文章编号：１６７４－８１９０（２０１４）０１－０７５－０５
某全机模型的水滴撞击特性分析
王海涛，吴默
（西北工业大学 航空学院，西安　７１００７２）
摘　要：飞机结冰会对其飞行造成巨大隐患。


节选段落二：
（ａ）水滴直径为１０μｍ
７７第１期　　　　　　　　　　　　　　　王海涛等：某全机模型的水滴撞击特性分析
（ｂ）水滴直径为２０μｍ
图５　不同水滴直径下的局部水收集系数曲线
Ｆｉｇ．５　Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ　ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ　ｃｕｒｖｅ　ｏｆ
ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ　ｄｒｏｐｌｅｔ　ｄｉａｍｅｔｅｒ
从图５可以看出，在水滴直径较小的 情 况 下，
机翼局部水收集系数的最大值较小，这是因为在水
滴直径较小时，水滴的惯性力也较小，水滴大部分
绕过了机翼表面，使总撞击范围减小，而相同量的
水滴撞击到机翼表面的范围却增大，所以局部水收
集系数减小［９］。


节选段落三：
主要研究方向：飞 机 防 冰
适航性分析、起落架主动控制、飞行器寿命及费用分析等。
吴　默（１９８８－），男，硕 士 研 究 生。主 要 研 究 方 向：飞 机 结 冰
的数值模拟及防冰方法。
（编辑：马文静）
９７第１期　　　　　　　　　　　　　　　王海涛等：某全机模型的水滴撞击特性分析