飞机起落架收放液压系统设计、分析与实验验证.pdf

节选段落一：
通过实验数据与仿真数据的对
比分析，检验实验系统的正确性。结果表明：系统能够满足起落架收放实验基本功能要求，仿真结果与实验结果
较为接近。


节选段落二：
控制系统分为多通道协调加载系统和收放控
制系统，分别对气动载荷加载模拟系统与液压系统
进行控制。测量系统由角度传感器、位移传感器、
载荷传感器以及压力传感器组成，分别对起落架收
放角度、收放作动筒行程、气动模拟载荷及作动筒
压力进行测量，并将结果反馈至多通道协调加载系
统与收放控制系统。各控制系统再分别控制气动
加载模拟系统与液压系统按指令运行，确保起落架
实验与真实使用状态一致。


节选段落三：
该模块主要由出油孔与阻尼孔组成，起落架正
常收起时液压油通过阻尼孔与出油孔同时流出，当
活塞运动至末端时，活塞盖住出油口，液压油只能
通过阻尼孔流出。根据小孔节流原理通过设定阻
尼孔的大小调整产生的阻尼的大小，从而控制起落
架收上时的速度。
2．2节流模块
起落架收放系统对作动部件的行程、运动速度
图6作动筒阻尼孔
Fig．6 Actuating cylinder damping hole
和加速度范围都有一定的要求，因此在收放作动筒
两端油路中均设置了节流孔与单向阀，分别用于调
节起落架收起与放下过程的时间。