基于Motion+与AMESim+联合仿真的某型飞机主起落架缓冲性能研究.pdf

节选段落一：
基于 Motion 与 AMESim 联合仿真的
某型飞机主起落架缓冲性能研究
边宝龙 1
江博水 2
（1.中航通用飞机有限责任公司，珠海，519040）
(2. 中航通用飞机有限责任公司，珠海，519040)
摘要：本文以某型飞机摇臂式主起落架为例，介绍了一个联合仿真研究起落
架缓冲性能的方法。结合实际情况，本文首先利用 LMS Virtual.Lab Motion 建立
了多体动力学分析模型，然后根据缓冲器参数建立 LMS Imagine.Lab AMESim 缓
冲器液压模型，最后通过两个软件的联合，仿真计算了某型飞机主起落架的缓冲
性能。


节选段落二：
在此模型中，由于此起落架为摇
臂式起落架，活塞杆不受弯，缓冲器
套筒与活塞杆之间的摩擦力比较简
单，可认为它与缓冲器内空气压力成
正比，此时有：
Pm=kmpkq
式中，km 为相当的摩擦系数，它
与皮碗和壁筒之间的摩擦系数以及皮
碗的厚度、活塞直径有关，通常在 0.1～
0.2 的范围内变化。
虽然此缓冲器为定油孔式，但是
由于周围的三个副油孔为单向油孔，
故模型中采用了变油孔、两个压力传
感器和一个信号处理器组成的元件集
合模拟。
与 Motion 的接口为模型最上边拥
有三个接口的元件，它从 Motion 中获
得力，向 Motion 输入速度和位移。


节选段落三：
图 4 某型主起缓冲器液压模型
2.3 Motion 与 AMESim 的联合仿真
Motion 与 AMESim 的联合仿真有
三种方式：Co-Simulation、Coupled、
Function Evaluation。经过研究，采用
couple 方式是不合适的，而采用
co-simulation 的方式是合适的。交换数
据的时间步长的大小对仿真有较大的
影响，因此要选择合适的时间步长。
3 实例分析
经过计算分析，缓冲器选取表 1
所列的一组参数是较理想的，本文以
此为例进行说明并进行试验对比。落
震试验参数如表 2 所示。