基于ProEADAMS和ANSYS的齿轮减速器一体化开发平台.pdf

节选段落一：
文章编号 :100622467 (2007) 0120001204
基于 Pro/ E、ADAMS 和 ANS YS 的
齿轮减速器一体化开发平台
王秀山 , 　杨建国 , 　吴　昊
(上海交通大学 机械与动力工程学院 ,上海 200240)
摘　要 : 阐述了基于 Pro/ E、ADAMS 和 ANSYS 的齿轮减速器一体化开发平台的建造过程. 建立
了齿轮设计的最优化数学模型 ,设计了算法并编辑了优化程序 ;对 Pro/ E 进行二次开发 ,实现了齿
轮的参数化最优化建模 ;利用 ADAMS 进行运动学仿真 ,利用 ANSYS 进行有限元分析 ,形成了齿
轮的闭环设计.


节选段落二：
输出其
3　第 1 期 王秀山 ,等 :基于 Pro/ E、ADAMS 和 ANSYS 的齿轮减速器一体化开发平台 　　
在 2 个周期内的受力图 ,如图 6 所示. 由图可见 ,除
了个别时间点出现突变外 ,轮齿的受力分布在许可
的范围内 ,还可以看出轮齿受力具有周期性.
图 6 　轮齿的表面受力分布
Fig. 6 　The st ress dist ribution on gear tooth surface
3 　齿面有限元分析
3 . 1 　轮齿柔性体模型的建立
一个系统中可能含有柔性体 (刚性较弱的部
件) ,如果仿真过程中不考虑柔性体 ,结果可信度很
差.


节选段落三：
而机构中柔性体的边界条件和载荷决定了柔性
体中应力和应变的分布. 建立柔性体的步骤为 :在
ADAMS 中生成 ANSYS 用来生成柔性体模型的中
性文件 ( 3 . mnf 文件) 、在 ADAMS 中生成 ANSYS
使用的载荷文件 ( 3 . lod 文件)和在 ANSYS 中进行
应力应变分析. 对于同一个齿轮 ,每一个齿的承载状
况是相同的 ,因此只需建立单个轮齿的柔性体模型
即可.